Способ пуска энергоблока Советский патент 1984 года по МПК F01K13/02 

|

со

00 О5 1чЭ Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в энергоблоках с прямоточными котла.ми. Наиболее близким к изобретению является способ пуска энергоблока нутем нагружения турбины при растопке котла с закрытой встроенной задвижкой перепуском пара из парогенерирующего тракта котла через встроенный сепаратор в нерегревательный тракт при полностью открытых регулирующих клапанах турбины и последующего открытия встроенной задвижки нри снижении перепада давления на ней до допустимого для ее открытия уровня 1. Недостатком известного способа яв,гяется увеличенное время пуска и пониженная экономичность. Цель изобретения - сокращение времени пуска и повышение экономичности. Цель достигается тем, что согласно способу пуска энергоблока путем нагружения турбины нри растопке котла с закрытой встроенной задвижкой перенуско.м пара из парогенерирующего тракта котла через встроенный сепаратор в перегревательный тракт при полностью открытых регулирующих клапанах турбины и последующего открытия встроенной задвижкн при сниже} ии перепада давления на ней до дчопустимого для ее открытия уровня, предварительно определяют давление до открытия встроенной задвижки, минимально допустимое по условиям надежной работы парогеперирующего тракта, и растопку котла ве;;;ут при этом давлении, а после открытия встроенной задвижки нагружеппе ведут на скользящем давлении во всех тракгах котла и при неизменном положении регулируюп их клапанов турбины. При растопке кот.ча до открытия встроенной задвижкн давление в тракте перед пей устанавливается постоянным, lui понижс ном, минимально доиустимог Д..1Я это10 пар01ен:;р,ирующего тракта, уровне. После включс1;:ия генератора в сеть нагружение блока ведется при полностью открытых всех (или части) регулирующих клапанов турбины. При достижении давления в пароперегревательном тракте величины давления среды перед встроенной задвижкой производится открыти е последней и дальнейшее нагружение энергоблока ведется на скользящем во всем тракте котла давлении с полностью открытыми всеми (или частью) регулирующими клапанами турбины. Например, при энергоблоке мощностью 800 МВТ с котлом ТГМП-204 определена возможность работы котла свёрхкритического давления при давлении во всем тракте на уровне 130 кгс/см. Цо данному способу пуск энергоблока ведется с давлением в тракте перед встроенной задвижкой котла 130 кгс/см 2, нагружение турбинЕ, после синхронизации генератора производится на полностью открытых трех регулирующих клапанах. При нагрузке 300 , когда давление пара перед турбиной достигает 100-105 кгс/см , производится открытие встроенной задвижки котла и дальнейшее нагружение энергоблока ведется нри скользящем во всем тракте давлении. За счет этого удается в среднем на 70- -80 кгс/см снизить напор питательного насоса при пуске, сократить время пуска примерно на 20-30 мин, повысить эко1;омичность работы турбины при нагружении до 720 МВт. Таки.м образом, обеспечивается возможность повыщения экономичности пуска за сч:ет снижения развиваемого напора питательного насоса на этапе пуска до открытия встроенной задвижки, упрощение технологии и сокращение времени пуска энергоблока , за счет исключения операций по снижению давления в тракте перед встроенной задвижкой.

СПОСОБ ПУСКА ЭНЕРГОБЛОКА путем нагружения турбины при растопке котла с закрытой встроенной задвижкой перепуском пара из парогенерирующего тракта котла через встроенный сепаратор в пере- гревательный тракт при полностью открытых регулирующих клапанах турбины и последующего открытия встроенной задвижки при снижении перепада давления на ней до допустимого для ее открытия уровня, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени пуска и повыщения экономичности, предварительно определяют давление до открытия встроенной задвлжки, минимально допустимое по условиям надежной работы парогенерирующего тракта, и растопку котла ведут при этом давлении, а после открытия встроенной задвижки нагружение ведут на скользящем давлении во всех трактах котла и при измененном положении регулирующих клапанов турбины.