Устройство для смазки механизма Советский патент 1984 года по МПК F16N9/04 

Изобретение относится к смазке механического оборудования и может быть использовано для смазки механизмов, периодически изменяющих свое положение в пространстве, в частности для смазки зубчатого редуктора, установленного на наклоняющейся части телескопа, кроме того, для смазки механизмов, установленных на различных качающихся платформах.

Известно устройство для автоматической подачи смазки, содержащее цилиндр, заполненнвш смазкой и соединенный со смазываемым участком. В верхней части цилиндра расположена емкость со смазкой, а в канале, соединяющем емкость с цилиндром, смонтирован клапан. В крыщке емкости закреплен шток, который, нажимая на клапан, открывает канал 1.

Однако данное устройство не может быть применено для смазки редуктора, установленного на наклоняющейся части телескопа, так как не обеспечивает оптимальный режим его смазки.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для смазки механизма, содержащее корпус, плунжер, всасывающую и нагнетающую магистрали с обратными клапанами и привод плунжера 2.

Известное устройство, обеспечивая автоматическую подачу смазки, не позволяет достичь оптимального режима смазки, пропорционального скоростям и перемещениям узлов трения, что приводит к увеличению расхода смазки.

Целью изобретения является уменьщение расхода смазочных материалов путем обеспечения оптимального режима смазки.

Указанная цель достигается тем, что устройство для смазки механизма, установленного преимущественно на наклоняющейся части механизма, содержащее корпус, плунжер, всасывающую и нагнетающую магистрали с обратными клапанами и привод плунжера, снабжено порщнем с выполненной на наружной поверхности винтовой канавкой, хвостовиком и рычагом с грузом, а в корпусе соосно с плунжером выполнена расточка и установлен щтырь, взаимодействующий с винтовой канавкой порщня, при этом порщень установлен в расточке и соединен одним концом с плунжером, а рычаг с грузом закреплен на хвостовике.

На фиг. 1 представлено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (рычаг с грузом при повороте наклоняющейся части против часовой стрелки); на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 (рычаг с грузом при повороте наклоняющейся части по часовой стрелке).

Устройство состоит из редуктора 1, смонтированного на наклоняющейся части (вилке) 2 телескопа, которая установлена с возможностью качания вокруг горизонтальной

оси и корпуса 3 устройства, размещенного на корпусе редуктора. В корпусе 3 образована плунжерная камера 4, в которой смонтирован плунжер 5. Камера 4 соединена с всасывающей и нагнетающей магистралями 6 и 7, в которых установлены обратные клапаны 8 и 9. В корпусе 3 концентрично плунжерной камере выполнена цилиндрическая расточка 10, в которой с возможностью вращения и продольного перемещения установлен порщень 11, на его наружной цилиндрической поверхности выполнена винтовая канавка 12. Угол подъема винтовой канавки находится .в пределах 30- 45°. Порщень одним торцом соединен с плунжером 5, а другим с хвостовиком 13, на котором закреплен рычаг 14 с грузом 15. Этот рычаг закрыт кожухом (не показан) либо может быть размещен внутри корпуса редуктора 1. В корпусе 3 установлен щтырь 16, взаимодействующий с винтовой канавкой 12.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При разворотах наклоняющейся части на угол л в ту или другую сторону редуктор 1 ее привода наведения изменяет свое положение в пространстве, наклоняясь в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости качания вилки. Рычаг 14 за счет груза 15 сохраняет свое вертикальное положение (по типу маятника), но в то же время разворачивается относительно корпуса на тот же угол Х , и, очевидно, угловая скорость перемещения (качания) рычаг.а относительно корпуса равна угловой скорости качания вилки 2. Рычаг 14, разворачиваясь, при помощи хвостовика 13 поворачивает порщень И, который за счет взаимодействия щтыря 16 с винтовой канавкой 12 перемещается вдоль цилиндрической расточки 10, перемещая плунжер 5 вдоль плунжерной камеры 4. При перемещении плунжера вперед давление в камере повыщается, клапан 9 открывается, и смазка поступает в нагнетающую магистраль 7, а далее к узлам трения. При перемещении плунжера в обратном направлении давление в камере падает, клапан 9 закрывается, а клапан 8 открывается, и смазка по всасывающей магистрали 6 поступает в плунжерную камеру 4. Далее цикл повторяется в зависимости от качания вилки 2 и, соответственно, работы редуктора 1.

Ввиду того, что скорости и перемещения плунжера 5 пропорциональны скоростям и углам поворота валов редуктора, расход смазки, подаваемой устройством к узлам трения также пропорционален скоростям и углам поворота валов редуктора 1, т.е. смазка подается в количествах, пропорциональных числу оборотов, соверщенных тем или иным валом (той или иной щестерней)

за соответствующее время. Конкретный расход для каждой точки смазки регулируется дросселями (не показаны), однако указанная пропорциональность практически не нарушается. Учитывая, что скорости вращения валов редуктора привода наведения телескопа могут изменяться в значительных пределах, в таких же пределах изменяется и расход смазки (подается столько, сколько требуется в данный моМент).

Таким образом, благодаря особенностям выполнения, предлагаемая конструкция, улучшая режим смазки механизма, периодически изменяюш.его свое положение в пространстве (режим смазки практически оптимальный), обеспечивает для предлагаемого редуктора привода наведения наклоняющейся части телескопа уменьшение расхода смазочных материалов на 25-50% в зависимости от принятого режима наведения.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ МЕХАНИЗМА, установленного преимущественно на наклоняющейся части механизма. содержащее корпус, плунжер, всасывающую и нагнетаюи1ую магистрали с обратным: клапанами и привод плунжера, отличаю- щееся тем, что, с целью уменьп ения расхода смазки путем обеспечения оптимал1 ного режима, оно снабжено иоришем с выполненной на наружной поверхности винтовой канавкой, хвостовиком и рычагом с грузом, а в корпусе соосно с плунжером выполнена расточка и установлен Н1тырь, взаимодействующий с винтовой канавкой порпшя, при этом поршень установлен в расточке и соединен одним KOIHIOM с плунжером, а рычаг с грузом закреплен на хвостовике. (Л 00 СО 00

Фиг. 2 М

Фиг.З Б