Масляный литой поддон Советский патент 1984 года по МПК F02F7/00 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутренего сгорания.

Известны масляные литые поддоны для двигателя внутреннего сгорания, содержащие днище и боковые стенки с отбортовками для крепления поддон к блоку двигателя lj .

Однако известные поддоны характеризуются недостаточной эффективностью шумоглушения.

Цель изобретения - повьшение эффективности шумоглушения.

Дпя достижения поставленной цели в масляном литом поддоне для двигателя внутреннего сгорания, содержащем днище и боковые стенки с отбортовками для крепления поддона к бло ку двигателя, боковые стенки выполнены ступенчатой формы и снабжены гофрами и плоскими участками, равномерно чередующимися между собой, причем толщина стенки гофров равна толщине стенки плоских участков, а днище и боковые стенки снабжены ребрами жесткости.

На фиг. 1 схематично изображен масляный литой поддонJ на фиг. 2 то же, вид сверху, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. I Масляный литой поддон содержит днище 1 и боковые стенки 2 с отбортовками 3 для крепления поддона к блоку двигателя. Боковые стенки выполнены ступенчатой формы со ступенями 4-7 и снабжены гофрами 8 и плоскими участками 9, равномерно чередующимися между собой, причем толщина стенки гофров 8 равна толщине стенки плоских участков 9.

Боковые стенки первой ступени 4 и днища 1 снабжены гофрами, расположенными перпендикулярно друг к другу таким образом, что остаются относительно малые почти квадратные плос кие участки. Боковые стенки 2 и днища 1 также снабжены ребрами жесткости ,

При работе двигателя происходит глушение шума за счет того, что поверхности поддона, снабженные гофрами и ребрами жесткости, имеют высокую эффективность поглощения звуковых волн в пределах сльш1имого диапазона .

Применение изобретения позволяет значительно повысить эффективность шумоглушения.

аг.5

МАСЛЯНЫЙ ЛИТОЙ ПОДЦОН для двигателя внутреннего сгорания, содержащий днище и боковые стенки с отбортовками для крепления поддона к блоку двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения, боковые стенки выполнены ступенчатой формы и снабжены гофрами и плоскими участками, равномерно чередующимися между собой, причем толщина стенки гофров равна толщине стенки плоских участков, а днище и боковые стенки снабжены ребрами жесткости.