Перекрытие корпуса судна Советский патент 1984 года по МПК B63B3/26 

изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям перекрытий корпуса, применяемым в строи ельстбе судов На подводнЪк крыльях с кораусами из алюминиевых сплавов, и может быть использовано в стильном судостроён и. Известно перекрытие корпуса судна, содержащее обшивку с ребрами жесткости, перекрр тнью балки с выpeзa и для прохода peiSep жесткостии кницы, соединякицие ребра жесткости с балками lj ., .... Недостатком известнрй конструкции является нали V йЪ екрестных балках больших вьфезов для прохода ребер.жесткости. Размеры этих выре зов по высоте выполнены не менее высоты ребер жесткости. Вырезы для перехода ребер жесткости таких размеров уменьшают поперечное сечение и прочность балок. Поэтому для компенсации ослабления и обеспечения, заданной прочности балок их высота должна быть увеличена, чтоСоответственно уменьшает полезный объем по мещений судна. ; Целью изобретения является увели чение полезного объема помещений. судна путем уменьшения высоты судовых балок. Указанная цель достигается тем, что в перекрытии корпуса судна, содержащем обшивку с ребрами жесткости, перекрестные балки с вьфезами , для прохода ребер/жесткости и кницы соединяющие ребра жесткости с балка ми, высота вырезов в перекрестных балках меньше, чем высота ребер жес кости, а верхняя часть ребер жестко ти в местах пересечения с перекрест ными балками подрезана на О,.3-0,5 вы соты ребер. На чертеже изображена конструкция перекрытия корпуса судна, общий 712 Перекрытие корпуса судна содержит обшивку 1, ребра 2 жесткости, на которых выполнены подрбзы 3, перекрестные балки 4 с вырезами 5 для прохо да ребер яСесткости и кницы 6, установленные с обеих сторон перекрестных балок и соединяющие их с ребрами жесткости. Сборкаперекрытия корпуса судна выполняется в следующей последовательности. В ребрах 2 жесткости, установленных на обшивке 1, делаются подрезы 3 в местах пересечения с перекрестными балками. В nepetfpecTHbix балках 4 делаются вырезы 5 в местах прохода ребер жесткости. Затем балки 4 устанавливаются и привариваются к обшивке 1. В местах пересечения ребер жесткости с перекрестными балками устанавливаются и привариваются кницы 6.. Применение новой конструкции перекрытия корпуса при строительстве СПК типа Колхида обеспечивает снижение массы корпусных конструкций на 100 кг на судно, что в свою оче1редь, позволяет при -сохранений водоизмещения увеличить пассажировместимость судна на 1 чел. Экономический эффект от внедрения изобретения обеспечивается снижением трудоемкости и себестоимости постройки судов} увеличением пассажировместимости и провозной способности судов. Уменьшение массы позволяет снизить затраты на строительство судна, повысить пассажировместимость на одного человека и соответственно увеличить транспортную эффективность судна. Такой же примерно эффект может быть получен от использования Изобретения на судах типа Альбатpoc и Зенит .

ПЕРЕКРЫТИЕ КОРПУСА СУДНА, содержащее обшивку с ребрами жесткости, перекрестные балки с вырезами для прохода ребер жесткости и. кницы, соединяющие ребра жесткости с балками, отличающееся тем, что, с целью увеличения полезного объема помещений судна путем уменьшения высоты судовых балок, , высота вьфезов в перекрестных балках меньше, чем высота ребер жесткости,а верхняя часть ребер жесткости в местах пересечения с перекрестными балками подрезана на 0,3-0,5 высоты ребер. (Л Об 4