Теплогенератор Советский патент 1984 года по МПК F26B23/02 

00

со

00 00 Изобретение относится к теплообменным аппаратам и может быть испол зовано в установках для подогрева воздуха. Известно горелочное устройство, содержащее воздухоподводящий корпус и установленную в нем цилиндрическую камеру сгорания с перфорированной конической головкой, причем в корпусе у вершины и основания конической головки установлены ирисовые диафрагмы С 13Недостатком данного устройства является невозможность регулирования расхода воздуха, поскольку для каждого устройства необходимо подбирать соответствующие ирисовые диафрагмы. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является теплогенератор, содержащий воздухоподводящий .корпус с диффузорным выходным участком и установленную в корпусе с кольцевым зазором камеру сгорания, снабженную на входе перфорированным диффузором, размещен ным в выходном участке корпуса и скрепленным с топливной трубой t23. Недостатком известного теплогенератора является недостаточно широкий диапазон регулирования вследствие неподвижной установки диффузора каме ры сгорания, что приводит к непостоянству расхода воздуха, идущего на подогрев и сжигание. Цель изобретения - повышение устойчивости горения и расширение диапазона регулирования при сохранении по тоянства расхода воздуха. - Для достижения цели в теплогенера торе, содержащем воздухоподводящий корпус с диффузорным выходным участ{ком и установленную в корпусе с коль :цевым зазором камеру сгорания, снаб|женную на входе перфорированным диффузоррм,размещенным в выходном участjKe корпуса и скрепленным с топливной трубой, в корпусе выполнено сквозное окно, снабженное заслонкой, скрепленной с топливной трубкой, которая установлена с возможностью продольного перемещения совместно с камерой сгорания и дополнительно снабжена воздухоподающим соплом, поключенным к диффузору камеры сгорания. На чертеже изображен теплогенератор. Теплогенератор содержит воздухоподводящий корпус 1 с диффузорным выходным участком 2 и установленную в корпусе 1 с кольцевым зазором 3 камеру 4 сгорания, снабженную на входе перфорированным диффузором 5, размещенным в выходном участке 2 корпуса 1 и скрепленным с топливной трубой 6. В корпусе 1 выполнено сквозное окно 7, снабженное заслонкой 8, скрепленное с топливной трубой 6, которая устанвьлена с возможностью продольного перемещения совместно с камерой 4 сгорания и дополнительно снабжена воздухоподающим соплом 9, подключенным к диффузору 5 комеры 4 сгорания. На диффузоре 5 выполнена перфорация 10. Теплогенератор работает следующим образом. В корпус 1 подается воздух, а в камеру 4 сгорания с диффузором 5 по топливной трубе 6 подается газ. Часть воздуха проходит в камеру 4 сгорания через перфорацию 10, выполненную на диффузоре 5, а другая часть - через кольцевой зазор 3, образованный стенками корпуса 1 и камеры 4 сгорания, в котором, смешиваясь с продуктами сгорания, нагревается до необходимой температуры и поступает к потребителю. В результате перемещения топливной трубы 6 совместно с камерой 4 сгорания, снабженной на входе перфорированным диффузором 5, в диффузорном выходном участке 2 достигается плавное регулирование расхода воздуха, идущего на нагрев, и при этом также сохраняется постоянство расхода воздуха, идущего на сжигание. Поддержание устойчивого горения обеспечивается путем подачи части воздуха по воздухоподводящему сопу 9 в ядро факела горения. При работе на жидком топливе в воздухоодакидем сопле 9 может быть установена форсунка. Предлагаемый теплогенератор прост по конструкции, его применение позволяет плавно регилировать производительность в щироком диапазоне при сохранении постоянства расхода воздуха, а также снизить расход топлива за счет более полного его сжигания .

ТЕПЛОГЕНЕРАТОР, содержащий воздухоподакиций корпус с диффузорным выходным участком и установленную в корпусе с кольцевым зазором камеру сгорания, снабженную на входе пе(форированным диффузором, размещенным в выходном участке корпуса и скрепленным с т.опливной трубой, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости горения и расширения диапазона регулирования при сохранении постоянства расхода воздуха, в корпусе выполнено сквозное окно, снабженное заслонкой, скрепленной с топливной трубой, которая установлена с возможностью продольного перемещения совместно с камерой сгорания и дополнительно снабжена воздухоподающим соплом, подключенным к диффузору камеры сгорания.