Причальная набережная Советский патент 1984 года по МПК E02B3/06 

1. Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к строительству причальных набережных в районах Крайнего Севера. Известны конструкци причальных набережных, состоящие из ледяного ядра, защищенного от оттаивания онил ками и деревянньми щитами ijНедостаток данных конструкций состоит в их низкой надежности, вызванной оттаиванием ледяного ядра и грунта основания в весенне-летний период года. Известна также причальная набере ная включающая подпорную стенку из шпунта и термосваи, заглубленных в грунтовой массив основания. Являясь подпорным сооружением, щунтовая стена воспринимает нагрузк от бокового давления грунта и передает ее на анкерные устройства и на нижние слои грунтового основания, замороженного термосваями. Работает термосвая.только зимой по принципу теплового диполя, осуществляя тепло обмен между холодным атмосферным воздухом и 6aiee теплым грунтовым основанием. Так как возвышение термосвай над поверхностью территории порта не допускается, то верхняя ее часть теплообменник помещена в проветриваемой галерее, расположенной ниже поверхности грунта 2. Недостатком этой онструкции является высокая материалоемкость, обусловленная тем, что термосваи не являются нес5га ей конструкцией, а также необходимостью устройства про ветриваемой галереи. Цель изобретения - снижение мате риалоемкости и повьшение надежности набережной. Поставленная цель достигается тем, что в причальной набережной по порная стена выполнена из шпунта, объединенного с термосваями, устано ленными перед шпунтом со стороны акватории, причем термосваи заглубл ны в грунт ниже расчетной поверхнос скольжения грунтового массива остювания. 4 Кроме того-, с целью повышения эффективности замораживания грунта, на термосвае выполнено теплоизоляционное покрытие на участке сопри- . коснования термосваи с водой. На чертеже представлена сооружение, поперечный разрез. Набережная состоит из анкерных устройств I , соединенных с заг убленной в грунтовый массив основания 2 подпорной стеной, в которую входит шпунт 3, объединенный- с впереди стоя.щими со стороны акватории 4 термосваями 5, имеющими в зоне теплоизоляционное покрытие б, при этом термосваи з аглублёны ниже расчетной поверхности скольжения грунтового массива основания. От действия бокового давления грунта на заанкерованную стену в последней возникает изгибающий момент, величина которого изменяется по высоте стены. . Наибольшие изгибающие моменты, действующие в пролете стены и в месте крепления анкеров 1 , воспринимаются термосваями 5 и шпунтом 3, совместно работающими на изгиб. В нижней части стены, защемленной в грунте., изгибающие моменты от действия внешних сил резко уменьшаются и ниже некоторой отметки, определенной статическими расчетйми набережной, воспринимаются только несущей способностью термосвай 5. На этой отметке устанавливается низ шпунта. Глубина погружения термосвай 5 определяется теплотехническими расчетами устойчивости набережной на глубинный сдвиг. Экономический эффект достигается за счет снижения расхода материалов и объемов строительно-монтажных работ, связанных с облегчением сечения шпунта и с уменьшением глубины его погружения в грунт, а также за счет исключения затрат на строительство проветриваемой галереи. В среднем экономия на 1 пог.м причальной стены ,(ло сравнению с прототипом составит около 200 р.

1.ПРИЧАЛЬНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ, включающая подпорную стенку из шпунта и термосваи, заглубленных в грунтовый массив основания, о т л и ч а rein а я с я тем, что, с целью снизкення материалоемкости и повышения надежности набережной, подпорная стенка выполнена из шпунта, объединенного с термосваями, установленными перед шпунтом со стороны акватории, причем термосваи заглублены в грунт ниже расчетной поверхности скольжения грунтового массива основания, 2. Причальная набережная по П.1, отличающаяся тем, что, с целью повьш1ения эффективности замораживания грунта, на термосвае (О выполнено теплоизоляционное покрытие CZ на участке соприкосновения термосваи с водой. со 1C Nd со