Топливораздаточный кран Советский патент 1984 года по МПК B67D5/00 

Изобретение относится к заправоч ной технике и может быть использова в топливозаправочных установках для заправки, например, автоцистерн. Известен топливозаправочный кран содержащий корпус, сливную трубу, отсечной клапан, систему рычагов и храповую муфту для обеспечения ст пенчатого открьшания крана последовательным нажатием на рычаг управления ЕО Недостатком данного устройства является сложность механизма переда чи усилия и наличие отдельного отсе його клапана. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является топливораздаточный кран, состоящий из корпуса, сливной трубы, основного клапана и рычага управления fZj. Недостатком известного устройства является сложность технологии изготовления шарового клапана и отсутствие отсечного клапана, предотвращающего подтекание топлива при открытом основном клапане и отсутст вии давления в кране, что обусловило минимальное гидравлическое сопро тивление . Целью изобретения является повышение удобства в пользовании и технологичности изготовления. Эта цель достигается тем, что в Топлйвораздаточном кране, содержащем корпус, сливную трубу, основной клапан и рычаг управления, основной клапан представляет собой подпружиненный поршень, а в корпусе образованы каналы и установлен управляющий клапан, кинематически соединенный с рычагом управления для сообщения надпоршневой и подкла панной полостей. При этом на поршне может быть установлен упор. На фиг. 1 изображен топливоразда точный кран; на фиг. 2 - вид А-на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Топливораздаточный кран состоит из Корпуса 1, сливной трубы 2 со 8 .J встроенным фильтром 3, основного клапана, представляющего собой подпружиненный поршень 4, укрепленного на нем упора 5, регулируемого упора 6 с ручкой 7 установки степени открывания крана, фиксатора 8, рычага 9 управления, управляющего клапана 10 оттяжной пружины 11 и направляющего штифта 12, предотвращающего поворот клапана при подъеме и опускании. Устройство работает следующим образом. При отсутствии давления в кране подпружиненный поршень 4 прижат к седлу 13 под действием собственного веса и пружины, что исключает подтекание остатков топлива из-под клапанной поло.сти и рукава. При подаче давления топливо поступает через канал d в надпоршневую полость и дополнительно прижимает поршень 4 к седлу 13. Нажатием на рычаг 9 открывается управляющий клапан 10, соединяющий надпоршневую полость 4 с подклапанной полостью через 5 и 5. Разгрузка поршня 4 от надпорщневого давления обуславливает его подъем за счет разности давления до соприкосновения упора 5 клапана 10 с регулируемым упором 6, положение которого устанавливается ручкой 7 и определяет степень открытия крана. При прекращении подачи топлива поршень 4 опускается на седло 13 под действием собственного веса и пружины, выполняя функции отсечного клапана и предотвращая подтекание топлива из надклапанной полости. Для закрытия клапана под давлением производится нажатие на фиксатор 8. Рычаг 9 управ- . лейия под действием оттяжной пружины 11 закрывает управляющий клапан 10. При этом давление в надпоршневой полости увеличивается и поршень 4 опускается. Использование предлагаемого устройства позволит получить годовой экономический эффект в размере 722 тыс. руб.

1. ТОПЛИВО АЗДАТОЧНЫЙ КРАН, состоящий из корпуса, сливной трубы, основного клапана и рычага управления, отличающийся тем, что, с целью повьшения удобства в пользовании и технологичности изготовления, основной клапан представляет собой подпружиненньй поршень, а в корпусе образованы каналы и установлен управляющий клапан,кинематически соединенный с рычагом управления для сообщения надпоршневой и подклепанной полостей. 2. Кран поп, 1, отличающий с я тем, что, с целью фиксации различной степени открытия крана, на поршне установлен упор.