Причальное сооружение Советский патент 1984 года по МПК E02B3/06 

Изобретение относится к гидротех нике и может быть использовано для строительства причалов в морских и речных портах, а также для возведения подпорных стен в промьшшенном и гражданском строительстве. Известно причальное сооружение типа подпорной стенки из пустотелых массивЬй, состоящих из днища, продольных и поперечных стен,ребер жест кости и подкреплений, устанавливае мых в створ сооружения и заполняемы песком или камнем PJ.. Недостатками.данной конструкции являются большая трудоемкость, свяванная с изготовлением массивовгигантов, и материалоемкость, обусловленная сложностью конструкций. Известно также причальное сооружение, включающее тонкостенные диафрагмы, заполненные несвязным материалом, размещенные в грунте обратной засыпки. Такие сооружения запол няются песком или камнем и не имеют днища С 2 1 Недостатками зтих сооружений являются значительный расход материала заполнителя оболочек или ячеек, стали или бетона сооружения, а также трудоемкость изготовления диафрагм, имеющих в плане замкнутый контур и монтажа причальных сооружений . Цель изобретения - снижение трудоемкости возведения и материалоемкости сооружения. Цель достигается тем, что в причальном сооружении, включающем тонкостенные диафрагмы, заполненные не связаным материалом и размещенные в грунте обратной засыпки, диафрагмы со стороны обратной засьшки вьшолне ны незамкнутыми и связаны с вертика ными элементами, размещенными в пло костях касательных торцовой поверхности диафрагм и защемленными в гру те обратной засыпки за пределами приемы обрушения. На чертеже представлено причальн сооружение предлагаемой конструкции общий вид. Причальное сооружение состоит из тонкостенных диафрагм 1, заполненны несвязным материалом 2 и размещенны в грунте обратной засыпки 3. Диафра -55

мы со стороны обратной засьтки не замкнуты и оканчиваются вертикальными элементами 4, расположенными под

основание, а в .случае плотных грунтов они устанавливаются на поверхность основания. прямым или близким к прямому углом к линии кордона и защемленными в грунте обратной засыпки за пределами призмы обрушения. Давление от собственного веса грунта обратной засыпки воспринимаются кордонными частями диафрагм,которые в зависимости от геологических условий и материалов строительства могут выполняться из жестких железобетонных панелей криволинейного очертания в плане (например, в виде параболических арок или цилиндрических скорлуп с упругодатчивыми связями) ,листовой стали или стального шпунта. Устойчивость сооружения обеспечивается защемлением вертикальных элементов в грунте обратной засыпки за пределами призмы обрушения. Величина удерживающих сил, разви-. ваемых вертикальным защемленным элементом, зависит от ряда факторов,основными из которых являются коэффициент трения между материалами элемента и грунтом и площадь защемленного элемента за пределами призмы обрушения. Поэтому для обеспечения несущей способности сооружения при наименьших затратах материалов боковая поверхность элемента устраивается с коэффициентом трения возможно большим, т.е. К tg4 , где Ч угол внутреннего трения грунта засыпки. В этом случае длина вертикального защемленного элемента является наименьшей, как и расход материала на сооружение в целом. Повьш1ение несущей способности сооружения может быть достигнуто путем уплотнения грунта засыпки как в пределах призмы обрушения, так и в пределах длины защемленного в грунте элемента, что может быть сделано без опасения за целостность конструкции. Кроме того, уплотнение грунта обратной засыпки позволит увеличить эксплуатационную надежность сооружения, предотвратив осадки территории. Предлагаемая конструкция может применяться в широком диапазоне грунтовых условий: в условиях слабых грунтов и скальных оснований. При заегании в основании слабых грунтов элементы сооружения заглубляются в 3 Сравнение причальной набережной предлагаемой конструкции с вариантами из оболочек большого диаметра или ячеек-из стального шпунта показывает что по расходу стального шпунта,лисТОБОЙ стали или железобетона предлагаемый вариант экономичнее на 16%, при этом материала засьшки на 1 пог. сооружения требуется меньше на величину V 2-, где D - расстояние меж ду тыловыми элементами, Н - глубина у причальной стенки. Работа причального сооружения предлагаемой конструкции исследовалась на моделях в лабораторных уелоВИЯХ при геометрическом масштабе моделей равном 1:20 и 1:5, при этом 87 исследованию подлежал вариант залегания в основании скального или плотного сжимаемого грунта. Полученные результаты подтвердили работоспособность конструкции причального сооружения с защемленными в грунте элементами. Сравнение причального сооружения предлагаемой конструкции с базовым объектом - причалом на железобетонных оболочках диаметром 10,7 м показало, что экономия -основных материалов (железобетона и материала засыпки) на 100 пог.м. сооружения составляет 67,31 тыс. руб. или 673,1 руб. на 1 пог.м. протяженности сооружения.

ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ, включающее -тонкостенные диафрагмы, заполненные несвязньпч материалом и размещенные в грунте обратной засыпки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости возведения и материалоемкости сооружения, диафрагмы со стороны обратной засьшки вьтолнены незамкнутыми и связаны с вертикальными элементами, размещенными в -штоскостях касательHhzx торцовой Поверхности диафрагм, и защемл еииьцда в rpyii-re обратной засыпки за пределами призмы обрушения.

« . . 1 . -.-.-;.:-:

ч:;-:;;.;..,.-. у ;

,11 - . I. .

--.-у:у- .

...-:.-. - . 7

:-Х

--- -1 Г t - J - -. .. I-. г :

Ч

Ч

г.

- Л

.м.;

-,

-