Устройство для регулирования частоты вращения дизель-генератора Советский патент 1984 года по МПК F02D29/06 H02P9/04 

Изобретение относится к машиностр екию, в частности к двигателестроени а именно, к устройствам для регулирования частоты вращения дизельгенераторов. Известно устройство для регулирования частоты вращения дизель-генератора , содержащее суммирующий усили тель, широтно-импульсный модулятор, полупроводниковый силовой импульсный усилитель, электрический исполнитель ный механизм дозирования топливопода чи дизеля, последовательно соединенные между собой, и узел обратной связи, вход которого подключен к вы ходу полупроводникового силового импульсного усилителя, а выход - к вхо ду суммирующего усилителя ClJОднако известное устройство в широком диапазоне температур внешней среды, в силу нестабильности резонансного контура, не обеспечивает поддержания достаточной точности частоты вращения. Цель изобретения - повьнпение точности поддержания частоты вращения. Указанная цель достигается тем, что устройство для регулирования частоты вращения дизель-генератора, содержащее суммирующий усилитель, широтно-импульсный модулятор, полупроводниковый силовой импульсный усилитель, электрический исполнитель ный механизм дозирования топливоподачи дизеля, последовательно соеди ненные между собой, и узел обратной связи, вход которого подключен к выходу полупроводникового силового импульсного усилителя, а выход - к входу суммирующего усилителя, дополнительно содержит последовательно соединенные преобразователь синусоидального электрического сигнала в трехпозиционный двоичный код, интегратор и блок памяти, причем выход последнего подключен к входу суммирующего усилителя, а вход преобразователя синусоидального электрическог сигнала подсоединен к выходу генератора. На чертеже поедставлена функциональная схема устройства. Устройство содержит суммирующий усилитель 1 широтно-импульсный модулятор 2, полупроводниковый силовой импульсный усилитель 3, электрически исполнительный механизм 4 дозирова88топливолодачи дизеля 5, последониявательно соединенные между с,обой ,, узел 6 обратной связи, вход которого подключен к выходу полупроводникового силового импульсного усилителя 3, а выход - к входу суммирующего усилителя 1, и последовательно соединенные преобразователь 7 синусоидального электрического сигнала в трехпозиционный двоичный код, интегратор 8 и блок 9 памяти, выход которого подключен к входу суммирующего усилителя 1, а вход преобразователя 7 синусоидального электрического сигнала подсоединен к выходу генератора 10. Устройство работает следующим образом. В преобразователе 7 синусоидального электрического сигнала в трехпозиционный двоичный код с помощью уставок задают границы зоны регулирования в области выбранной частоты вращения. ПоЬле запуска и прогрева дизеля 5 при подаче напряжения питания на устройство регулирования частоты вращения из синусоидального напряжения, поступающего с выхода генератора 10, преобразователем 7 формируют двоичный код, обеспечивающий непрерывное увеличение частоты вращения до достижения нижней границы зоны регулирования. Код поступает на вход интегратора 8. Интегратор 8 формирует напряжение, которое поступает в блок 9 памяти, и далее на вход суммирующего усилителя 1. Величина этого напряжения определяет скважность импульсов тока в обмотке электрического исполнительного механизма 4, который изменяет подачу топлива. Подача топлива в дизель 5 увеличивается и частота его вращения возрастает до тех пор, пока не достигнет нижней границы зоны регулирования. В момент достижения нижней границы зоны регулирования с выхода преобразователя 7 на вход интегратора 8 выдается нулевой код, соответствующий нижней границе зоны регулирования, и блоком памяти 9 запоминается напряжение на выходе интегратора 8. При выходе частоты вращения за верхнюю границу заданной зоны регулирования из синусоидального напряжения, поступающего с выхода генератора 10, преобразователем 7 формируют двоичный код, обеспечивающий непрерывиое снижение частоты вращения до достижения установленной верхней границы зоны регулирования.

Код интегрируют интегратором 8. Напряжение с выхода интегратора 8 поступает на вход блока 9 памяти и вычитается из ранее запомненного напряжения. Разность ранее запомненного и вновь поступившего напряжений определяет скважность импульсов тока в обмотке электрического исполнительного механизма 4, который изменяет подачу топлива дизеля 5. Подача топлива в дизель уменьшается и частота его вращения уменьшается до тех пор, пока не достигнет верхней границы зоны-регулирования. В момент

достижения верхней границы зоны регулирования с выхода преобразователя 7 на вход интегратора В выдается нулевой код, соответствующий верхней границе зоны регулирования, и 6jjOKOM памяти 9 запоминается напряжение на выходе интегратора 8.

Устройство 6 обратной связи служит для стабилизации тока в электрическом исполнительном механизме 4.

Таким образом, реализация, изобретения позволяет повысить точность поддержания частоты вращения дизель-генератора при любой заданной частоте из диапазона частот вращения дизеля, в широком диапазоне температур внешней среды, а также обеспечить авто- . матический вывод установок на заданную частоту вращения.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА, содержащее суммирующий усилитель, тиротно-импульсный модулятор, полупроводниковый силовой импульсный усилитель, электрический исполнительный механизм дозирования топливоподачи, последовательно соединенные между собой, и узел обратной связи, вход которого подключен к выходу полупроводникового силового импульсного усилителя, а выход - к входу суммирукщеТо усилителя, отличающееся тем, что, с целью повышения точности поддержания частоты вращения, оно дополнительно содержит последовательно соединенные преобразователь синусоидального электрического сигнала в трехпозиционный двоичный код, интегратор и блок памяти, причем выход последнего подключен к входу суммирующего усилителя, а вход пре- j образователя синусоидального электрического сигнала подсоединен к выходу генератора.