Способ регулирования подачи топлива переменной зольности в топку котла Советский патент 1984 года по МПК F23N1/00 

Изобретение относится к тепловой энергетике и может быть использовано в технологии подготовки и сжатия угля в котельных агре1атах с жидким шлакоудалением.

Известен способ регулирования подачи топлива переменной зольности в топку котла при использовании двух топлив с различной зольностью путем изменения расхода каждого из них по температуре в камере сгорания 1.

Проведенный анализ опыта эксплуатации котлов при сжигании шлакующих топлив переменой зольности и результатов научных исследований свидетельствует о том, что рост зольности топлива А в определенном диапазоне ее изменения приводит к существенному увеличению температуры нормального жидкого щлакоудаления щлакового

, шп

расплава ia.x , что резко ухудшает выход жидкого щлака и снижает надежность котла. Применение известного способа для регулирования подачи в топку шлакующих топлив приводит к тому, что в топку подается топливо с увеличенной t , причем в условиях пониженной температуры факела в топке. Таким образом недостатками известного способа являются ухудшение выхода жидкого шлака и снижение надежности работы котла.

Цель изобретения - повышение надежности работы котла путем улучшения выхода жидкого шлака.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу регулирования подачи топлива переменной зольности в топку котла при использовании двух топлив с различной зольностью путем изменения расхода каждого из них по температуре в камере сгорания, к топливу высокой зольности добавляют топливо более низкой зольности, определяют зольность полученной смеси, сравнивают ее с заданной и по разностному сигналу регулируют подачу топлива низкой зольности.

На чертеже представлена принципиальная схема установки для .осуществления предлагаемого способа.

Установка включает в себя механизмы 1 подачи высокозольного угля на первый конвейер 2, дробильное устройство 3, размещенное между первым 2 и вторым 4 конвейерами, бункер 5 сырого угля, присоединенный в нижней части к пылеприготовительной установке 6, пылепровод 7 - к горелкам котла. Наряду с этим установка содержит механизмы 8 подачи низкозольного угля на склад 9, механизмы 10 подачи этого угля со склада на первый конвейер 2, размещеннце в нижней части склада, датчик 11 зольности угля, установленный в слое угля на втором конвейере и соединенный импульсной линией 12 с регулятором 13, исполнительный механизм 14, подключенный к регулятору 13 и механизмам 10.

Способ осуществляется следующим образом.

Основной поток угля, зольность которого выше граничной, равной, например, 8- 8,5% у канско-ачинских углей, механизмами 1 подают на первый конвейер 2, в дробильное устройство 3, на второй конвейер 4, откуда сбрасывают в бункер 5 сырого угля. Из бункера уголь подают в пылеприготовительную установку 6, где осуществляют сущ0 ку и размол угля. Образующуюся угольную пыль подают по пылепроводу 7 в горелки котла и сжигают. Минеральная часть топлива, сепарирующая на шлаковый под .топки, расплавляется и через шлаковую летку вытекает в шлаковую ванну-гранулятор, откуда охлажденный шлак эвакуируют за пределы котла. Дополнительный поток угля, зольность которого меньше граничной, механизмами 8 подают на склад 9, откуда механизмами 10.подают на первый конвейер 2.

0 В дробильном устройстве 3 в процессе дробления этот уголь перемешивают с основным потоком угля и далее в смеси по вышеописанной схеме подают в пыле приготовительную установку 6, горелки котла и сжигают. Низкозольное топливо добавляют к высоко зольному до получения топливной смеси граничной зольности, определяемой в точке минимальной температуры нормального жидкого шлакового расплава по графику зависимости t от зольности сжигаемой смеси.

Q Для автоматического обеспечения требуемой пропорции смешиваемых топлив в примере конкретного выполнения предлагаемого способа датчик 11 выдает непрерывный сигнал по,зольности угольной смеси, поступающей в бункер 5 и далее в топку, и по импульсной линии 12 посылает его в регулятор 13. Регулятор вырабатывает команду и передает ее исполнительному механизму 14, который воздействует на механизмы 10, включая или отключая их. Регулятор 13 настраивают так, что он дает «нулевую команду

0 на исполнительный механизм 14, если зольность поступающей смеси граничная. При этом числб включенных механизмов 10, а также их форсировка остаются неизменными. Если зольность смеси углей начинает расти, то датчик 11 выдает соответствующий сигнал и система регулирования включает один или несколько механизмов 10, либо повышает их форсировку по расходу угля. В результате расход угля со склада 9 на конвейер 2 возрастает и зольность смеси

0 углей уменьшается. Процесс авторегулирования продолжается до тех пор, пока зольность смеси не станет равной граничной зольности. В случае если зольность угольной смеси уменьшается, система авторегулирования воздействует на механизмы 10

5 в обратном направлении, снижая их фбрсировку или отключая один или несколько механизмов, обеспечивая в конечном счете граничную зольность подаваемой смеси.

34

Добавление к высокозольному топливутема авторегулирования расхода низкозольнизкозольного топлива снижает зольностьного топлива обеспечивает стабилизацию

смеси. Процесс осуществляют до тех пор,зольности поступающего в котел топлива

пока зольность смеси не станет равной гра-на уровне, граничной, отвечающей 1н., мин.

ничной, отвечающей минимальной темпера-Это обеспечивает наилу.чщее расплавление

туре нормального жидкого щлакоудаления5 шлака, образующегося от сжигания топлива

шлакового расплава. Дальнейшая добавкав топке, что улучшает вуход жидкого шлака

низкозольного топлива прекращается. Сие-и повышает надежность работы котла.

1100465

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПЕРЕМЕННОЙ ЬЗОЛЬНОСТИ В ТОПКУ КОТЛА при использовании двух топлив с различной зольностью путем изменения расхода каждого из них по температуре в камере сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы котла путем улучшения выхода жидкого шлака, к топливу высокой зольности добавляют топливо более низкой зольности, определяют зольность полученной смеси, сравнивают ее с заданной и по разностному сигналу регулируют подачу топлива низкой зольности.