Запорное устройство для навозного канала Советский патент 1984 года по МПК A01K1/01 

1 Изобретение относится к сельско хозяйству, в частности к запорным устройствам для навозных каналов. Известно запорное устройство ДД1 навозного канала, содержащее раму, аакрепленную в стенках канала и ши бера. Установка и подъем шибера в направляющие рамы производится вру ную с помощью скоб, закрепленных н шибере Со. Известно также запорное устройс для навозного канала, содержащее раму и шарнирно прикрепленную к не заслонку с боковыми частями и механизм управления заслонкой J. Однако известные запорные устро ства для навозных каналов имеют низкую эксплуатационную надежность и не могут применяться в каналах различной ширины. Цель .изобретения - повьппение эксплуатационной надежности запорного устройства для навозного кана Эта цель достигается тем, что р выполнена в виде телескопического ла, расположенного в верхней части устройства, а поворотная заслонка в виде телескопического каркаса, имеющего стойки и уплотнительные э менты и обтянутого гибким фартуком причем устройство имеет Прижимные приспособления, установленные . между стойками и уплотнительными элементами, а механизм управления зйслонкой выполнен в виде вала с гайками-и приводом, установленного на средней части заслонки и соедин ного с ним при помощи Гаек шарнирного телескопического четырехзвенника, связанного с боковыми частями заслонки. Кроме того, на валу выполнена резьба для гаек, установленных с в можностью перемещения в противопол ные стороны. Вал в нижней части снабжен гайк жестко соединенной с каркасом, направление резьбы которой аналогичн направлению резьбы верхней гайки, а шаг резьбы меньше шага резьбы последней. На фиг, 1 изображено предлагаемое запорное устройство для навозного канала, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1i на фиг. 4 - узел II на фиг. 1, на фиг. 5 - разрез Б-В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 1. 5 Запорное устройство содержит заслбнку в виде телескопического каркаса, состоящего из центральной 1, на которой жестко установлена верхняя профильная направляющая 2. К нижней части стойки 1, имеющей продолговатое отверстие 3, посредством последнего с помощью пальца 4 и щек 5 и 6 закреплена нижняя профильная направляющая 7. В верхнюю 2 и нижнюю 7 профильные направляющие установлены с возможностью перемещения верхние 8 и 9 и нижние 10 и 11 штанги. Штанги 8. 10 и 9, 11 соединены соответственно с боковыми стойками 12 и 13. К верхним штангам 8 « 9 стойки 12 и 13 закреплены жестко, а нижние штанги 9 и 11 охвачены вилками 14 (фиг. 6). К штангам 8, 10 и 9,11 шарнирно закреплены подвижные вертикальные уплотнительные элементы 15 и 16, контактирующие со стенками 17 навозного канала. К нижней профильной направляющей 7 и штангам 10 и 1-1 закреплены упругие уплотнения 18 и 19 (фиг. 2). Профильная направляющая 7, штанги 10 и 11 и уплотнения 18 и 19 образуют горизонтальный уплотнительный элемент 20, контактирующий с дном канала 21.. К уплотнительным элементам 15 и 16 неподвижно закреплен гибкий фартук 22, К боковьм стойкам 12 и 13 жестко закреплены прижимные приспособления 23, включающие резьбовую втулку 24, винт 25 с жестко закрепленной на нем гайкой 26 и фиксирующие пластины 27, жестко установленные на вертикальных уплотнительных элементах 15 и 16. На центральной стойке 1 в плоскости симметрии заслонки смонтирован механизм управления заслонкой, включающий центральный вал 28, за крепленный к стойке 1 хомутами 29 и 30. На валу 28 установлены верхние 31и 32 и нижняя 33 гайки. Гайка 33 жестко связана с центральной частью каркаса. Верхняя гайка 31 имеет левую резьбу, а гайки 32 и 33 - правую. Причем шаг резьбы гайки 33 в несколько раз меньше шага резьбы гаек 31 и 32. Гайки 31 и 32имеют проушины, в которые шарнирно установлены наружные звенья 34 телескопического четырехзвенника. Внутренние звенья 35 телескопического четырехзвенника шарнирно установлены в проуишнах 36, которые жестко закре лены на боковых стойках 13 и 12. В наружных 34 и внутренних 35 звеньях выполнены отверстия 37 и 38, посредством которых с помощью болта 39 звенья соединены между собой. Наружные 34 и внутренние 35 звень соединены между собой болтом .39 и шарнирно с верхними гайками 31 и 32 и проушинами .36 образуют шарнирньй телескопический четьфехзвенник. На верхней части запорного устройства во втулках 40 установлен телескопический вал 41, заостренными концами взаимодействующий со стенками канала 17, Вал 41является рамой устройства Гибкий фартук 22 к уплотнительным эл ментам 15 и 16 закреплен неподвижно, а на штангах 8, 9 и 10, 11 установлен с возможностью перемещения по ним и шириной, равной максимальной лирине навозного канала, для которого рассчитано запорное устройство Поэтому на штангах 8, 9 и tO 11 он собран в виде шторы (фиг, 5), Запорное устройство устанавливают в канал следующим образом. Телескопический вал 41 регулируют путем перестановки болта 42 в одно1 из отверстий 43 (фиг, 1) в зависимое ти от ширины канала, например, 0,8 м Для этой же ширины канала регулируют шарнирный телескопический четьфехзвенник путем перестановки болта 39 в одно из отверстий 38 (фиг, 4), Затем опускают запорное устройство на дно канала и с помощью винта 44 закрепляк)Т телескопический вал 41 между стенками 17 канала. Прижимными приспособлениями 23 с-помощью винтов 25 плотно прижимают вертикаль ные уплотнительные элементы 15 и 16 к сте-нкам канала, В этом случае, когда стенки канала при производстве строительных работ выполнены с некоторым уклоном, например под углом об (фиг, 3), уплотнительньй элемент 15 устанавливается с помощью прижимных приспособлений 23 плотно к стенке канала, так как он соединен со штангой 8 шарнирно посредством пальца 45, установленного в продолговатое отверстие 46, выполненное в штанге 8, Радиус закругления отверстия 46 равен расстоянию между центрами пальцев 45 и 47, Окончательное уплотнение канала производят с помощью центрального вала 28, вращая штурвал 48 за-рукоятку 49 (привод). При этом-гайка 31 перемещается вниз, а гайка 32 - вверх по центральной стойке 1, Шарнирный телескопический четырехзвенник сужается и герметично прижимает вертикальные уплотнительные элементы 15 и 16 к стенкам 17 канала. Одновременно с этим прижимается ко дну канала 21 и горизонтальный уплотнительный элемент 20, так как гайка 33 при вращении центрального вала 28 перемещается вниз, а уплотнительный элемент 20 соединен с горизонтальными элементами 15 и 16 и центральной стойкой 1 посредством продолговатых отверстий 3, 50 и 51, выполненных соответственно в центральной стойке 1, и штангах 10 и 11, Для очистки канала необходи-: МО ослабить шарнирный телескопический четырехзвенник с помощью центрального вала 28, вращая его в направлении, противоположном тому, в ,котором он вращается при уплотнении канала. При этом уплотнительные элементы 15, 16 и 20 перемещаются от стенок 17 и дна 21 канала. Под действием навоз-ной массы запорное устройство поворачивается на втулках 40 вокруг телескопического вала, освобождая тем самым путь для движения навоза вдоль канала, Предлагаемое устройство надежно в эксплуатации и может быть применено в каналах различной ширины. П Ю 9 44 ГЗ 40 / /7

17 492424043 8 4П2 4615

1

I

.o;-..:.0:.:. 9: :. g.- )

Фиг.2

I

Фиг.З

1. ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДНЯ НАВОЗНОГО КАНАЛА, содержащее раму и шарнирно прикрепленную к ней заслонку с боковыми частями и механизм управления заслонкой, о. т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью : повышения его эксплуатационной надежности, рама выполнена в виде телескопического вала, расположенного в верхней части устройства, а поворотная заслонка - в виде телескопического каркаса, имеющего стбйки и уплотнительные элементы, и обтянутого гибким фартукомj причем устройство имеет прижимные приспособления, установленные между стойками и уплотнительными элементами, а механизм управления заслонкой выполнен в виде вала с гайками и приводом, установленного на средней части заслонки и соединенного с ним при помощи гаек шарнирного телескопического четырехзвенника, связанного с боковыми частями заслонки. i 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на валу (Л выполнена резьба для гаек, устас новленных с возможностью перемещения в противоположные стороны. 3.Устройство по п. 1, отли5 чающееся тем, что вал в нижней части снабжен гайкой, жестко соединенной с каркасом, направление резьбы которой аналогично направлений резьбы верхней гайки, а шаг резьбы 05 меньше шага резьбы последней. 4 СП сл

J4 39 J

./r

38 35

. Фиг.4