Способ Коновалова В.П. управления судном Советский патент 1984 года по МПК B63H25/00 

05

оо

СП

Изобретение относится к судостроению, в частности к способам управления движением судна.

Известен способ управления судном, заключающийся в том, что судно накреняют в сторону выходящего из воды высокого борта при крене на циркуляции 1.

Недостатком известного способа является невозможность управления судном на режимах заднего хода, а также наличие дополнительного сопротивления рулевых органов.

Цель изобретения - улучшение управляемости на переднем и заднем ходу.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу управления судном, заключающемуся в том, что судно накреняют в сторону выходящего из воды борта, при крене на циркуляции в корпусе судна устанавливают с возможностью перемещения в поперечной плоскости груз, который перемещают в сторону борта, увеличивающего свою высоту до достижения нулевого угла крена для сохранения курса, а для изменения направления движения этот груз перемещают в сторону поворота - на заднем ходу и в противоположную сторону - на

переднем ходу, причем массу груза выбирают из соотношения

р 0,1б-, о

Р -масса труза, т;

где

D - водоизмещение судна, т;

tio -начальная поперечная метацентрическая высота, м; В -ширина судна, м. Способ осуществляют следующим образом.

В момент начала движения судна от причала или с места якорной стоянки, если необходимо соверщить поворот, то груз смещают (при движении передним ходом) в сторону, противоположную повороту, а при движении задним ходом - в сторону поворота.

При движении прямым курсом груз располагают так, чтобы судно не имело крена, а в случае появления крена груз перемещают в сторону, противоположную крену для его компенсации.

Использование предлагаемого способа позволяет улучщить управляемость судна на переднем и заднем ходу.

Способ управления судном, заключающийся в том, что судно накреняют в сторону выходящего из воды борта при крене на циркуляции, отличающийся тем, что, с целью улучщения управляемости на переднем и заднем ходу, в корпусе судна устанавливают с возможностью перемещения в поперечной плоскости груз, который перемещают в сторону борта, увеличивающего свою высоту до достижения нулевого угла крена для сохранения курса, а для изменения направления движения этот груз перемещают в сторону поворота - на заднем ходу и в противоположную сторону - на переднем ходу, причем массу груза выбирают из соотнощения P 0,16-Sb2, Б где Р - масса груза, т; D - водоизмещение судна, т; hg - начальная поперечная метацентрическая высота, м; В -щирина судна, м.