Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F01N1/00 

i

(Л

О5 СО

ее

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в выпускных системах двигателя внутреннего сгорания.

Известны глушители шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания, содержащие цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками, расположенными в его торцевых стенках, внутренний цилиндр, размещенный соосно с корпусом и снабженный перепускными отверстиями, и спиральную пластинчатую направляющую ленту, установленную в полости между корпусом и внутренним цилиндром.

В этих глущителях глушение щума происходит при винтовом движении выхлопных газов в полости между корпусом и внутренним цилиндром и дросселировании газов через отверстия внутреннего цилиндра 1.

Однако в известных глушителях недостаточно точно используется внутренний объем глушителя.

Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.

Для достижения поставленной цели в глушителе, содержащем цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками, расположенными в его торцевых стенках, внутренний цилиндр, размещённый соосно с корпусом и снабженный перепускными отверстиями, и спиральную пластинчатую направляющую ленту, установленную в полости между корпусом и внутренним цилиндром, спиральная пластинчатая лента снабжена перфорацией, внутренний цилиндр выполнен в виде трубчатого многовиткового змеевика, а его перепускные отверстия - в виде винтовой щели между витками змеевика.

На чертеже представлен глушитель, продольный разрез.

Глушитель шума выхлопа для двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками, расположенными в его торцевых стенках 4 и 5. Соосно с корпусом 1 размещен внутренний цилиндр 6, снабженный перепускными отверстиями 7. В полости между корпусом 1 и внутренним цилиндром б установлена спиральная пластинчатая лента 8, снабженная перфорацией 9. Внутренний цилиндр выполнен в виде трубчатого многовиткового змеевика, а его перепускные отверстия - в виде винтовой щели между витками 10 змеевика.

Кроме того, для подсоединения змеевика к потребителю утилизированного тепла выпускных газов на торцевые стенки 4 и 5 корпуса 1 выведены соединительные патрубки 11 и 12.

При работе двигателя внутреннего сгорания выпускные газы поступают через впускной патрубок 2 в корпус 1 глущителя. Внутри корпуса 1 газ перемещается по каналу

между спиральной пластинчатой лентой 8, закручивается, дросселируется через винтовые щели внутреннего цилиндра 6, затем через выпускной патрубок 3 выбрасывается в атмосферу.

При дросселировании выпускных газов через винтовые щели между охлаждаемыми витками 10 змеевика (внутреннего цилиндра) происходит одновременное охлаждение выпускных газов, что ведет к увеличению вязкого трения и, следовательно, повышается эффективность шумоглушения.

ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками, расположенными в его торцевых стенках. внутренний цилиндр, размещенный соосно с корпусом и снабженный перепускными отверстиями, и спиральную пластинчатую направляющую ленту, установленную в полости между корпусом и внутренним цилиндром, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности, спиральная пластинчатая лента снабжена перфорацией, внутренний цилиндр выполнен в виде трубчатого многовиткового змеевика, а его перепускные отверстия - в виде винтовой щели между витками змеевика.