Устройство для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F02M25/32 

Изобретение относится к машиностроению, в частности двнгателестроению, а именно для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания.

Известны устройства для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания, содержащие резервуар с водой, снабженный газовой и водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром, а второй - с воздуховпускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра. Получение . водяного пара, подаваемого в двигатель, осуществляется путем использования теплоты отработавших газов, .в результате чего улучшается использование теплоты в цикле двигателя 1.

Однако из-за тепловой инерционности преобразователя при изменении режима работы возможно попадание неиспаренной воды в двигатель, что понижает эффективность использования водяного пара в рабочем цикле двигателя.

Целью изобретения является повышение эффективности.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для подачи водяного пара в двигатель внутреннего сгорания, содержащем резервуар с водой, снабженный базовой и водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе и снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром, а второй - с воздуховпускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра, выходной патрубок парообразователя подключен к воздуховпускной трубе через газовую полость резервуара, а последняя сообщена при помощи трубопровода с полостью воздушного фильтра.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Резервуар I снабжен водяной 2 и газовой 3 полостями, первая из которых подключена к входному патрубку 4 парообразователя 5. Выходной патрубок 6 парообразователя 5 соединен с газовой полостью 3 резервуара I, которая подключен при помощи трубопровода 7 к полости 8 воздушного фильтра 9 и при помощи магистрали 10 к воздуховпускному патрубку 11 двигателя 12. Парообразователь 5- установлен на выпускной трубе 13. Входной патрубок 4 и магистраль 10 снабжены вентилями 14 и 15 для регулирования подачи соответственно воды и водяного пара.

Устройство работает следующим образом.

При запуске двигателя создаваемое разрежение в газовой полости 3 резервуара I компенсируется поступлением отфильтрованного воздуха через трубопровод 7. По мере разогрева двигателя и соответственно выпускной трубы 13 в парообразователе 5 закипает вода и пар поступает в полость 3- Конденсат воды частично выбрасываемый через выходной патрубок 6, сливается в iSoдяную полость 2. Вследствие разрежения в воздуховпускном патрубке 11 освобожденный от конденсата пар поступает в двигатель 12. Подачу воды в парос1бразователь 5 и пара в «Двигатель регулируют при помощи вентилей 14 и 15.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить эффективность использования водяного пара в качестве присадки к свежему заряду.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОДЯНОГО ПАРА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее резервуар с водой, снабженный газовой и. водяной полостями, и парообразователь, установленный на выпускной трубе н снабженный входным и выходным патрубками, первый из которых соединен с резервуаром, а второй - с воздуховпускной трубой, подключенной к полости воздушного фильтра, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, выходной патрубок парообразователя подключен к воздуховпускной трубе через газовую полость резервуара, а последняя сообш,ена при помощи трубопровода с полостью воздушного фильтра. Q Ф (Л