Коробка передач Советский патент 1984 года по МПК F16H3/08 

I Изобретение относится к транспорт ному машиностроению, в частности к автомобильным коробкам передач. Известна коробка передач, содержа щая корпус с крьшкой размещенные в нем два вала, шестерни, неподвижно закрепленные на одном из валов, муфты переключения передач, установленные на другом валу и вращающиеся в направлении, противоположном вращению первого вала, вилку переключения передач и упоры, ограничивающие перемещение вилки переключения и расположенные на крышке корпуса l Недостатками известной коробки передач являются увеличенные осевые габариты и материалоемкость, что обусловлено наличием длинной размерной цепи, определяющей относительное положение муфт переключения и шестерен, а также необходимость иметь жес кие допуски на размеры всех элементов размерной цепи для обеспечения гарантированных зазоров между торцами шестерен и муфт переключения. Цель изобр атения - уменьшение материалоемкости и осевых габаритов. Указанная цель достигается тем, что в коробке передач, содержащей корпус с , размещенные в нем два вала, шестерни, неподвижно закрепленные на одном из валов, муфты переключения передач, установленные на другом валу и вращаквциеся в напр лении, противоположном вращению первого вала, вилку переключения передач и упоры, ограничивающие перемещение вилки переключения, уиоры выполнены в виде выступов на торцовых поверхностях шестерен диаметром, меньшим диаметра окружностей впaдин зубьев шестерен, а муфты взаимодействуют торцами с упорами. 2 На фиг. 1 изображена коробка передач на фиг. 2 - шестерня и муфта переключения. Коробка передач содержит корпус 1 с крьш1кой (не показана), размещенные в корпусе валы 2 и 3, шестерни 4 неподвижно закрепленные на валу 2, муфты 5 переключения передач, установленные на валу 3 и вращающиеся в направлении, противоположном вращению вала 2, вилки 6 переключения п.ередач и упоров 7 и 8, выполненные на торцах шестерен 4. Диаметр Д упоров 7 и 8 меньше диаметра Д окружности впадин шестерен 4. Работа коробки передач. При переводе вилки 6 переключения передач за фиксированное положение торцы муфты 5 переключения передач взаимодействуют с упорами 7 и 8, при этом между торцами муфты 5 и любой из шестерен 4 сохраняются гарантированные зазоры А, AJ. Взаимодействие муфт 5 переключения с упорами 7 и 8 носит кратковременный характер и возможно лишь при переводе, вилки 6 переключения за фиксированное положение, этому препятствует фиксатор, что обуславливает незначительность усилия прижима муфт 5 переключения к упорам 7 и 8. Изобретение позволяет сократить количество элементов размерной цепи, .определяющей относительное расположение муфт переключения и шестерен. В частности, за счет этого длина редукторной части автомобиля Моек- . вИч может быть сокращена на 3 мм, что на программу выпуска дает экономию около 100 т металла. Кроме . того, предлагаемая конструкция устраняет скрежет, возникающий при переключении передач.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус с крышкой, размещенные в нем два вала, шестерни, неподвижно закрепленные на одном из валов, муфты переключения передач, установленные на другом валу и вращающиеся в направ-лении, противоположном вращению первого вала, вилку переключения передач и упоры, ограничивающие перемещение вилки переключения, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения материалоемкости и осевых габаритов, упоры выполнены в виде выступов на торцовых поверхностях шестерен диаметром, меньшим диаметра окружностей впадин зубьев шестерен, а муфты взаимодействуют торцами С упорами. (П