Обделка тоннеля Советский патент 1984 года по МПК E21D11/10 

. Изобретение относится к гЛдэемно строительству и может быть использо но при сооружении тоннелей мелкого заложения, преимущественно метрополитена. Известны обделки тоннелей, включающие стены, перекрытие и лоток 11 Недостатком таких обделок являет необходимость крепления котлованов для их возведения, что требует допо нительных трудозатрат и материальны ресурсов. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является обделка то непя, преимущественно метрополитена, включающая сооружаемые методом стена .в грунте стены, перекрытие и лоток с обратным сводом С2. Недостатками известной конструкции являются сложность крепления ло ка к стенам, а также невысокая .надежность и качество. Это связано с тем, что для закрепления лотка к ст нам необходимо сделать в них гнезда которые ослабляют конструкцию и явл ются путями проникновения грунтовых вод. Кроме того, недостаточно надежна водонепроницаемость стен, вьшолненных способом стена в грунте, проблематична герметичность стыка оклеечной гидроизоля ции лотка со стенами и покрытием. Из-за больших допусков для стен, вьтолняемых методом стена в грунте, требуются значительные трудо вые и материальные затраты па выравниванию лицевой поверхности. Заделка гнезд бетонной смесью трудоемка и вследствие плохой доступности к ним некачественна. Цель изобретения - повьппение надежности и качества обделки. Указанная цель достигается тем, что в обделке тоннеля, преимущественно метрополитена, .включающей сооружаемые методом стена в грунте стены, перекрытие и лоток с обратны сводом, перекрытие и лоток снабжены блоками Г-рбразной формы, соединенными мезкду собой по торцам и примыкающими своими наружными сторонами к стенам, при этом между калдым блоком и стеной выполнен клиновой распор, обращенный вершиной внутрь тоннеля. Клиновой распор вьтолнен из бето на на напрягающем цементе. 63 J На фиг.1 изображен тоннель,- поперечное сечение; на фиг. 2 - узел крепления нижнего Г-образного блока к стене (узел крепления верхнего Г-образного блока аналогичен нижнему) . Обделка тоннеля состоит из сводчатого перекрытия 1, стен 2, сооружаемых методом стена в грунте по контуру тоннеля, к стенам 2 крепятся верхние 3 и нижние 4 Г-образные элементы, имеющие одинаковое сечение, между стеной 2 и блоками 3 и 4 забетонированы верхний 5 и нижний 6 клиновые распоры, острие которых направлено навстречу друг другу. Г-образные блоки соединены свободными торцами с торцом перекрытия 1 и лотка 7, выполненного с обратньм сводом, бетонной перемычкой 8 и 9. Нижний и верхний блоки соединены между собой перемычкой 10. На поверхности стен 2 сделаны горизонтальные пазы 11, аналогичные пазы сделаны на Г-образных блоках. С наружной стороны обделки в лотке и перекрытии выполнена гидроизоляция 12, замкнутая на водонепроницаемые клиновые распоры 5 и 6. На нижние блоки уложено верхнее строение пути 13, на лотке 7 сооружена платформа 14 (штриховой линией 15 rtoказан габарит приближения строений для подвижного состава метрополитена) Монтаж обделки ведут следующим образом. Способом стена в грунте срорулсают стены 2. До отметки низа подготовки разрабатывают грунт между стенами 2 с одновременным раскреплением их и последующим производством гидроизоляционных работ. Укладьшают по центру тоннеля лотковый блок, затем нижние Г-образные блоки 4 в зоне примыкания их свободных торцов к торцам лоткового блока, оставляя клиновидный зазор между Г-образными блоками и стенами 2. Заделывают стыки мезвду блоками 4 и лотком 7 с помощью бетонной перемычки 8. Клиновидный зазор заполняют бетонным раствором на основе напрягающего цемента НЦ-20, одновременно производят монтаж конструкций платформы 14. Затем монтируют верхнее строение обделки. С помощью монтажных опор (не показаны) фиксируют Г образные блоки, оставляя клиновидный зазор

между ними и стенами 2, устанавливают в зоне примыкания к торцам Г-образных блоков блок сводчатого перекрытия 1 и объединяют торцы бетонированием перемычек 9. Соединяют торцы Г-образных блоков между собой с помощью перемычки 10. Зазор заполняют бетонным раствором на основе напрягающего цемента, тем самым создавая клиновидный распор 5.

1161634 ,.

В процессе твердения бетона на на|прягающем цементе в клиновидных распорах 5 и 6 через Г-образные блоки создается обжатие обделки, 5 в результате чего создается самонапряженная конструкция тоннеля.

Предлагаемая обделка тоннеля позволяет повысить степень унификации ее деталей, а также архитектур10 ную выразительность сооружения.

1. ОБДЕЛКА ТОННЕЛЯ, преимущественно метрополитена, включающая сооружаемые методом стена в грунте стены, перекрытие и лоток с обратньм сводом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и качества обделки, перекрытие и лоток снабжены блоками Г-образной формы, соединенными между собой по торцам и примыкающими своими наружными сторонами к стенкам, при этом между каждым блоком и стеной выполнен клиновай распор, обращенный вершиной внутрь тоннеля. 2. Обделка по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что клиновой .распор вьшолнен из бетона на напрягающем цементе. О) со