Односводчатая станция метрополитена Советский патент 1981 года по МПК E02D29/00 E21D13/00 

(54) ОДНОСВОДЧАТАЯ СТАНЦИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

Изобретение, относйтсй к подземному строительству, а именно к конструкциям односводчатых станций метрополитена и других подземных сооружений. Известна конструкция односводчатой станции метрополитена глубокого заложения на массивных опорах, включающая сборные из элементов свод, лоток и монолитные бетонные опоры, сооружаемые внутри предварительно пройденных тоннелей кругового очертания 1). Такая конструкция позволяет рационально использовать материал, при менить при разработке основной части грунта высокопроизводительные механизмы, в целом она более технологична и экономична, чём традиционные трехсводчатые станции. Недостатком этой конструкции является необходимость смещения в поперечном направлении проходческого комплекса на 2,4 м для проходки под опоры в пределах стан-Ции, а также расход бетона для сооружения этих опор до 600 м на 1(Ю м длины станций Наиболее близкой по технической суц кости к предлагаемой является односводчаг гая станция метрополитена глубокого зало жения, включающая сборные из элементов бвод, стены и лоток. . Стена такой станции состоит из элементов, наружная поверхность которых, очерчена по окружности с центром на продольной оси перегонного тоннеля, а элемент лотка, примыкающий к стене, выполнен фигурным с верхней горизонтальной и боковой вертикальной плоскостями. Кроме того,элементы стены соединяются посредством, гребней и пазов и имеют сквозной канал, в который вмонтирована преднапряженная арматура. Такая конструкция станции отличается высокой экономичностью, является цельносборной, и при ее сооружении не возникает необходимость поперечного смещения проходческого комплекса, работающего на сгроиельстве перегонных тоннелей 2. Недостаток такой конструкции заключается в том, что при установке фигурных лотковых блоков, примыкающих к стене, тре.буется на Каждой заходке устраивать углубления (колодец) до I -1,2м, что не поддается механизации и является трудоемкой операцией, а также невозможность применения щитового комплекса при устройстве

стен и соответственно невозможность обжатия колец обделки щитовыми домкратами. Цель изобретения - повышение устойчивости в монтажный период и упрощение производства работ.

Указанная цель достигается тем, что в односводчатой станции метрополитена глубокого заложения, включающей сборные из элементов свод, стены и лоток, .каждый элемент стен выполнен с наружным опорным выступом, причем элементы каждой стены, примыкающие к лотку, объединены межДу собой по длине станции распределительной балкой.

При этом в каждом элементе стен, примыкающем к лотку, может быть образована открытая с внутренней стороны полость под распределительную балку. Кроме того, каждая распределительная балка может быть заанкерена в грунт.

. На чертеже изображена конструкция станции, поперечное сечение.

Предлагаемая станция метрополитена включает свод 1 из элементов 2, опертый на стены элементов 3, Имеющих опорные выступы 4. Замыкается конструкция сборным лотком из элементов 5. В нижних элементах стен могут быть образованы открытые с внутренней стороны полости б, в которых устраивается сборная или монолитная продольная распределительная балка 7 из железобетона, обеспечивающая непрерывную жесткость стены вдоль сооружения. Такая конструкция стены повыщает устойчивость всей конструкции станции в монтажный период. При сооружении станции вначале проходческим комплексом, работающим на перегонах, проходят перегонные тоннели 8 в пределах станции.

Для уменьшения нарушения грунта над тоннелями в обделке перегонных тоннелей 8 предусмотрено распорное домкратное устройство (на чертеже не показано), с помощью KdToporo производится обжатие обделки в породу.

Затем на участках в I-3-х колец производится замена обычных элементов отделки перегонных тоннелей на элементы стен. Домкратное устройство при этом используется JWH раскружаливания кольца обделки пеоегонного тоннели и для повторного обжатий кольца с фигурными блоками. В готовых тоннелях устраивается распределительная балка, которая может при необходимости анкериться в грунт посредством анкеров или

свай, устанавливаемых с нужным щагом вдоль сооружения. После этого разрабатывают грунт в верхней части станции, монтируют свод, разрабывают грунтовое ядро, наступающим забоем добирают грунт лотковой части и устраивают лоток станвди. При применении эректррной проходки перегонных тоннелей в пределах станций частичной переборки колец не требуется, и блоки стены устанавливают ъ кольца сразу. Предлагаемое изобретение позволяет значительно упростить производство работ при сооружении станции, а также повысить ее устойчивость в монтажный период и отказаться от использования высокамарочных сталей.

Формула изобретения

примыкающие к лотку, объединены между собой по длине станции распределительной балкой.

0Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

2.Авторское свидетельство СССР К 530933. кл. Е 02 D 29/04, 1974.