Амортизатор челнока автоматического ткацкого станка Советский патент 1958 года по МПК D03D49/54 

На автоматических ткацких станках для торможения челнока при влете его в челночные коробки применяют амортизаторы, представляющие собой систему кожаных буферных и подбатанных ремней. Такие амортизаторы сложны по устройству, вызывают затруднения в обслуживании станка при наладке и требуют для изготовления их высококачественной кожи.

Предлагаемый амортизатор является более простым и устраняет указанные недостатки.

Амортизатор состоит из охватывающего нижнюю часть погонялки хомута, щарнирно-укрепленного с одной стороны на стойке, монтированной на кронщтейне башмака боевого механизма, а с другой стороны соединенного с тягой, шарнирно-связанной с подпружиненным угловым рычагом, расположенным между ограничительнымиунорами на крышке лопасти батана.

На чертеже изображена схема амортизатора челнока автоматического ткацкого станка.

На крышке / лопасти 2 батана укреплена ось 3, на которой установлен угловой рычаг. Горизонтальное плечо 4 рычага расположено, между ограничительными упорами 5 и 6, закрепленными на крышке /, и концом соединено посредством пружины 7 с отростком этой крышки. Конец вертикального плеча 8 углового рычага шарниром 9 связан с тягой 10, присоединенной к тканому хомуту//, охватываюш,ему нижнюю часть погонялки 12, причем хомут // расположен ниже хомута 13 боевого механизма. Хомут // с другой стороны посредством шарнира 14 соединен с вертикальной стойкой 15, нижний конец которой посажен на оси 16 вращения, закрепленной на кронщтейне 17 башмака 18 боевого механизма.

Перед влетом челнока 19 в челночную коробку погонялка 12 с гонкой удерживается хомутом 11 на расстоянии 25-30 мм от затыльника 20 батана, причем плечо 4 углового рычага касается ограничителя 5.

№ 111687

При влете в челночную коробку челнок 19 ударяет в гонок и преодолевает силу инерции погонялки с гонком и подвижных деталей амортизатора. При ударе в гонок погонялка приобретает кинетическую энергию и отклоняется против движения часовой стрелки, передавая движение хомуту // с тягой 10 и угловому рычагу, который, поворачиваясь на оси 3, растягивает пружину 7. Движение по инерции хомута 11 вместе с тягой 10 и угловым рычагом ограничивается упором 6.

Таким образом, кинетическая энергия челнока,, кроме погашения ее клапаном челночной коробки, гасится также за счет ударов в системе; гонок - погонялка-подвижные детали амортизатора.

Во время боя погонялка 12 свободно проходит между стенками хомута и, а последний вместе с тягой и угловым рычагом занимает начальное положение под действием пружипы 7.

После боя погонялка, возвращаясь к затыльнику батана под действием присоединепной к пей оттяжной пружины 21, задерживается хомутом 11 и занимает исходное положение.

Увеличением или уменьшением длины петли хомута 11 достигается регулировка амортизатора с целью установки погонялки на заданном расстоянии от затыльника батана перед влетом челнока в челночную коробку.

Предмет изобретения

Амортизатор челнока автоматического ткацкого станка, отличаюш,ийся тем, что, с целью упрош,ения конструкции, он состоит из охватываюш,его нижнюю часть погонялки хомута шарнирно-укрепленного с одной стороны на стойке, монтированной на кронштейне башмака боевого механизма, а с другой стороны соединенного с тягой, шарнирно-связанной с подпружиненным угловым рычагом, расположенным между ограничительными упорами на крышке лопасти батана.

) С I I --I

J Л 18

15

4, 7 Д v.

J6 -3±ir f- 3

,