Узел уплотнения наружной части судового гребного вала Советский патент 1984 года по МПК B63H23/34 

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования узлов уплотнения наружной части судовых гребных валов подрули.вающих устройств и выдвижных движительно-рулевых колонок.

Известен узел уплотнения наружной части судового гребного вала, преимущественно подруливающего устройства, имеющего стакан и гребной винт, содержащий корпус с уплотнительными манжетами и трубопровод подачи к ним масла 1.

Недостатком известного устройства является то, что конструкция такого уплотнительного узла ненадежна и неремонтопригодна. Имеет место повышенный износ поверхностей трущейся пары облицовка-манжета вследствие конструктивного несовершенства, попадание забортной воды в нижний редуктор и утечка масла за борт судна, что приводит к загрязнению водной среды. Ремонт не может быть произведен без постановки судна в док ввиду необходимости выема гребного вала.

Цель изобретения - обеспечение ремонгопригодности и повыщение надежности работы устройства.

Указанная цель достигается тем, что узел уплотнения наружной части судового гребного вала, преимущественно подруливающего устройства, имеющего стакан и гребной винт, содержащий корпус с уплотнительными манжетами и трубопровод подачи к ним масла, снабжен съемной втулкой, закрепленной на гребном винте, причем корпус уплотнительных манжет выполнен съемным и прикреплен к стакану подруливающего устройства, а съемная втулка охвачена уплотнительными манжетами.

На чертеже схематически изображен предлагаемый узел с обрывами, продольный разрез.

На гребном валу 1 установлен гребной винт 2. Съемный корпус, состоящий из соединенных между собой колец 3-6, крепится к стакану 7 с помощью болтов 8. Уплотнительные манжеты 9-11 охватывают съемную втулку 12, прикрепленную к гребному винту 2 с помощью болтов 13.

Уплотнительные манжеты 10 и 11 развернуты рабочими кромками, обращенными друг против друга, и образуют замкнутую

0 полость А, которая изолирована от заборной воды и от полости Б редуктора (не показан ). Полость А через трубопровод 14 подпирается давлением масла, превыщаюищим гидростатическое давление забортной

5 воды, что исключает утечку из нее масла в полость Б, в которой размещен редуктор. Предлагаемое устройство позволяет обеспечить ремонтнопригодность и повысить надежность работы узла уплотнения гребного вала.

.УЗЕЛ УПЛОТНЕНИЯ НАРУЖНОЙ ЧАСТИ СУДОВОГО ГРЕБНОГО ВАЛА, преимущественно подруливающего устройства, имеющего стакан и гребной винт, содержащий корпус с уплотнительными манжетами и трубопровод подачи к ним масла, отличающийся тем, что, с целью обеспечения ремонтопригодности и повышения надежности, он снабжен съемной втулкой, закрепленной на гребном винте, причем корпус уплотнительных манжет выполнен съемным и прикреплен к стакану подруливающего устройства, а съемная втулка охвачена уплотнительными манжетами. (Л со со N5