Циклонная топка Советский патент 1984 года по МПК F23C3/00 

;. . ; ,|..|1; , : :. i;fi.;.in -.:;, :;-ц;; и ;,,; ч1/,;|::: t.n:: о, ; ii-iii.s-i;ii. knp :Ul. .;j)M4i4K К) tU i:::iK 4. состчяat K) H3 ;1родо.Ч)Ных п.тастин о, образуюHiiix сужающиеся к оси корнуса 1 тангенциальные каналы 6. Внутри вставки 4 разме 1ена с воз.можностью. осевого неремещения нри номощи тяг 7 конфузорная обечайка 8. Больншй торец обечайки 8 находится в контакте с пластинами 5 вставки 4, нрнмыкающей одним из торцов к выходному окну .3. Корнус 1 снабжен входным патрубком 9. Обечайка 8 делит полость встанкн 4 на два отсека.

Цик„1онная топка работает следующим образом.

Е5оздух поступает через патрубок 9 в корпус 1 н далее через тангенциальные каналы 6 в виде закрученного потока внутрь вставки 4. Топливо через устройство 2 вводится внутрь вставки 4, где, смешиваясь с нервнчным воздухом, поступающим в нсрвый отсек, сгорает. Образовавщиеся продукты сгорания проходят через малый горен обечайки 8 во второй отсек вставки 4. где разба1.тяютея вторичным воздухом и затем выводятся через выходное окно. При уменыпе П1н или увеличении нагрузки конфузорная обечайка 8 тягами 9 неремещаетея еоответственно к устройства.м 2 для нодачи тои.тнва или выходному окну 3. Нри :)том нронсходит уменьшение или увеличение первого отсека вставки 4, где происходит сгорание топлива и соответствующее из.менение выходных сечений тангенциальных каналов fi, что позволяет поддержать скорости первичного воздуха на оптимально.м уровне и тем са.мым уменьшить недожог топлива.

Нрим1 1кание большего торца обечайки 8 к пластинам 5 п одного из торцов вставки 4 к выходному окну 5 устраняет неретоки первичного воздуха во второй отсек вставки 4 и вторичного воздуха непосредственно в выходное окно 3, что способствует поддержанию скоростей воздуха в обоих отсеках вставки 4 на онти.мальном уровне.

Таким образом, предлагаемая топка позволяет сжигать топливо с минимальным недожого.м в широко.м дианазо 1е нагрузок, что повышает ее эконо.мичность.

ЦИКЛОННАЯ ТОПКА, содержащая корпус с устройством для подачи топлива и выходным окном, размещенную внутри корпуса цилиндрическую вставку, состоящую из продольны.х пластин, образующих сужающиеся к оси корпуса тангенциальные каналы, и конфузорную обечайку, установленную с возможностью осевого перемещения, отличающаяся тем, что, с целью повыщения экономичности, конфузорная обечайка размещена внутри вставки в контакте своим большим торцом с пластинами вставки, примыкающей одним из торцов к выходному окну. (Л Ю ел 4 со со