Регулировочный узел колесного тормоза Советский патент 1984 года по МПК B60T11/04 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к колесным тормозам транспортных средств. Известен регулировочный узел колесного тормоза, содержащий корпус, в котором закреплены втулка с внутренними шлицами и связанный с ней рычаг 1. Недостатком данного узла является слож ность конструкции и процесса регулировки колесного тормоза. Цель изобретения - упрощение конструкции регулировочного узла и процесса регулировки колесного тормоза. Поставленная цель достигается тем, что в регулировочном узле колесного тормоза, содержащем корпус, в котором закреплены втулка с внутренними шлицами и связанный с ней рычаг, втулка выполнена с наружными щлицами для соединения с рычагом, причем число наружных шлицев отлично на единицу от. -кратного числа внутренних шлицев. На фиг. 1 изображён регулировочный узел, разрез; на фиг. 2 - шлицевая втулка. Регулировочный узел состоит из корпуса 1 с крышкой 2, установленного на наружном венце шлицевой втулки 3, которая с крышкой 4 крепится на шлицевом валу 5 разжимного кулака колесного тормоза. Угловой шаг Sj шлиц внутреннего венца отличается от шага Sj кратных шлиц наружного венца на величину . Регулировка колесного тормоза производится перестановкой шлицевой втулки 3 относительно корпуса 1 и вала 5 разжимного кулака. Для этого необходимо освободить от крепления (расшплинтовать) и вывести шлицевую втулку 3 вместе с крышкой 4 из зацепления с корпусом 1 и валом5. разжимного кулака. Корпус 1 устанавливается на боковой цилиндрической поверхности втулки 3. Одновременно правая часть шлиц втулки 3 размещается на цилиндрической поверхности проточки вала 5, а наружная часть шлиц вала 5 - во внутренней проточке втулки 3. В таком положении обеспечивается свободное вращение втулки 3 относительно корпуса 1 и вала 5. Если корпус 1 удерживается штоком тормозной камеры в отторможенном исходном положении, то путем вращения {зазжимного кулака устанавливают необходимый зазор (0,2-0,6 мм) между колодкой и тормозным барабаном: В таком положении разжимного кулака втулку 3 вращают до совпадения шлиц втулки с пазами корпуса 1 и вала 5 разжимного кулака и устанавливают на место. После крепления втулки 3 на валу 5 разжимного кулака проверяют регулировку тормоза по величине выхода штока тормозной Камеры при торможении. Предлагаемый регулировочный узел имеет незначительное количество деталей простых по конструкции, что позволяет упростить технологию изготовления регулировочного рычага и процесс регулировки колесного тормоза.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА, содержащий корпус, в котором закреплены втулка с внутренними шлицами, и связанный с ней рычаг, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции регулировочного узла и процесса регулировки колесного тормоза, втулка выполнена с наружными щлицами для соединения с рычагом, причем число наружных щлицев отлично на единицу от кратного числа внутренних шлицев. (О ю со о 00