Продольный железобетонный лежень для рельсового пути городских железных дорог и внутризаводского промтранспорта Советский патент 1958 года по МПК E01B3/38 

Известные продольные железобетонные лежни для рельсового лути требуют для изготовления большого количества материала- Будучи весьма массивными и довольно жесткими, они передают нагрузку от рельса к баоЪтасту существенно не нрогибаясь н не следуя за формой прогиба рельса.

Описываемое изобретение имеет целью уменьшить расход материалов на изготовление продольного железобетонного лежня, для чего толщину его и жесткость принимают минимально возможными по прочности и с таким расчетом, чтобы величина и форма прогиба лежня и рельса была одинаковой по всей длине лежня.

На чертеже схематически, изображен разрез предлагаемого железобетонного лежня.

Лежень / может быть выполнен в виде отдельны.х для каждого рельса 2 полос или в виде общей рамки для правого и левого рельса, nonepe iные стороны которой служат для предотвращения уширения колеи.

Толщина лежня и его жесткость устанавливаются минимально возможными по прочности и с таким расчетом, чтобы величина и форма прогиба лежня и рельса была одинаковой по всей длине лежня. Рельс 2 крепится к лежню / ири помощи лап 5, прижимаемы.х к рельсу и сухарю 4 болтом 5, вставленны.м в паз 6 подкладки, выполненной в виде рамки 7. Между рельсом и лежнем, а также лапой иомещаются прокладки & и 9 из эластичного материала.

Имея незначительную минимально возмон ную по прочности жесткость, лежень, соединенный таким образом с рельсом, представляет собой как бы ущиренную часть подошвы рельса. Прогибаясь вместе с рельсом и повторяя фор.му прогиба рельса, лежень передает нагрузку на балласт на всей длине прогиба рельса и лежня.

При небольщих нагрузках на ось подвижного состава, невысоких скоростях движения и, следовательно, при малы.х динамических воздействиях на рельсовый путь, как это имеет, например, место в условиях городских железных дорог или внутризаводского промышлениого транспорта, такие продольные лежни мо-гут оказаться достаточно работоеиособиыми.

Предмет изобретения

Продольный железобетонный лежень для рельсового П5ти городских железных дорог и внутризаводского промышленного транспорта, отличающийся телт, что, с целью уменьшения расхода материалов на его изготовление, толщина и его жесткость принимаются минимально возможными по прочности и с таким расчетом, чтобы величина и форма прогиба лежня и рельса была одинаковой по всей длине лежня.