Протектор пневматической шины Советский патент 1985 года по МПК B60C11/00 

2. Протектор по п,1, отличающийся тем, что первые части основных грунтозацепов расчленены канавкаг ш, направленными параллельно экваториальной. плоскости.

1. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ преимущественно для тракторных колес, содержащий .чередующиеся между собой основные и вспомогательные грунтозацепы постоянной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, смещены относительно друг друга в окружном направлении и выполнены с двумя частями , первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим частям вспомогательных грунтозацепов, и ими образованы периферийные зоны протектора, отличающийся тем, что, с целью увеличения сопротивления шины боковому скольжению и улучшению плавности хода, вторые части вспомогательных грунтозацепов параллельны экёаториальной плоскости, вторые части основных грунтозацепов расположены продольными центральными сечениями в этой плоскости, а интервалы между основными грунтозацепами, расположенными с разных сторон экваториаль- § ной плоскости, перекрыты в проекции сл на нее вторялми частями вспомогательных грунтозацепов. 00 оо lN3 ts3

1

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям пневматических шин ведущих колес тракто эов.

Известен протектор пневматическо шины, содержащий чередующиеся между собой основные и вспомогательные грунтозацепы постоянной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под -углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, смещены относительно друг друга в окружном направлении и вьтолнены с двумя частями, первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим частям вспомогательных грунтозацепов, и ими образованы периферийные зоны протектора С 1.1.

Недостатком этой конструкции протектрра является недостаточное сопротивление шины боковому скольжению и снижение плавности хода.

Цель изобретения - увеличение сопротивления шнны боковому скольжению и улучшение плавности хода.

Поставленная цель достигается тем, что в протекторе пневматической шины, содержащем чередующиеся между собой основные и вспомогательные грунтозацепы постоянной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, сме1цены относительно друг друга в окружном направлении и выполнены с двумя частями, первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим частям вспомогательных грунтозацепов, и ими образованы периферийные зоны протектора, вторые части вспомогательных грунтозацепов параллельны экваториальной плоскости, вторые части основных грунтозацепов распопожены продольными централтЛ-шми сечениями в этой плоскости, а интервалы между основными грунтозацепами, расположенными с разных сторон экваюркальной плоскости, перекрыты в проекции на нее вторыми частями вспомогательных грунтозацепов.

Кроме того, первые части основных грунтозацепов расчленены канавками,

направленными параллельно экваториальной плоскости.

На фиг.1 показан протектор пневматической шины, на фиг.2 - сечение

5 А-А на фиг.1; на фиг.З - пневматическая шина, общий вид.

Пневматическая шина 1 содержит протектор 2; состоящий из основных грунтозацепов 3 и 4, которые на кажQ дои стороне беговой дорожки от центральной экваториальной плоскости 5 чередуются со вспомогательными грунтозацепами 6 и 7. Основные 3 и 4 и вспомогательные б и 7 грунтозацепы постоянной ширины состоят из двух

частей - первых 8-11 и вторых 12-15. Первые части основных грунтозацепов могут быть сплсяиными или расчлененными канавками 16 (с целью повышения эластичности протектора шины).

0 Первые части 8 и 9 основных грунтозацепов 3 и 4 простираются от концов беговой дорожки под углом к экваториальной плоскости и плавно переходят во вторые части 12 и 13 (направляющие ребра ), которые располагаются по центру беговой дорожки таким образом, что экваториальная плоскость является их осью QHMMeTpHH в поперечном направлении (фиг.1 и 2).

0 Первые части 10 и 11 вспомогательных грунтозацепов 6 и 7 простираются от концов беговой, дорожки парашлельно первым частям 8 и 9 основных грун- тоэацепов 3 и 4 и плавно переходят

5 во вторые части 14 и 15 (направляющие ребра), которые располагаются

между краями беговой дорожки и экваториальной плоскостью параллельно экваториальной плоскости, при этом

д эаэоЕ« Д. перекрываются вспомогательными грунтозацепами б и 7.

Пример 1. Предлагаемая пневматическая шина содержит протектор, состоящий из чередующихся основных и вспомогательных грунтозацепов. Пер51вые части основных и вспомогательных грунтозацепов простираются от концов беговой дорожки под углом к эквато- / риальной плоскости и плавно переходят во вторые части (направляюк е

0 ребра), которые располагаются по

центру беговой дорожки у основных ; (Грунтозацепов, а направляющие ребра вспомогательных грунтозацепов расположены между краями беговой до5 рожки и экваториальной плоскостью.