Пневматическая шина Советский патент 1987 года по МПК B60C11/00 

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к нневматиче- ским шинам, нреимущественно для ведущих колес тракторов и сельскохозяйственных машин.

Известна пневматическая шина, содержа-- ш,ая протектор повышенной проходимости, выполненный в виде ряда чередуюш,ихся грунтозацепов, расположенных под углом к экваториальной плоскости шины.

Однако подобная конструкция протек- тора шины недостаточно эффективна при использовании на тракторах, занятых на транспортных работах, из-за интенсивного износа грунтозацепов.

Наиболее близкой к изобретению по технической сути и достигаемому результату является пневматическая шина, содержащая протектор повышенной проходимости, выполненный в виде равномерно чередуюшихся и расчлененных грунтозацепов типа «косая елка, расположенных под переменным углом к экваториальной плоскости шины и включающий в себя центральную зону беговой дорожки с наибольшей насыщенностью рисунка протектора и прилегающие к ней с обеих сторон средние и плечевые зоны.

Эта шина обладает хоро1пей самоочип1а- емостью рисунка протектора и может эксплуатироваться как в полевых условиях, так и на дорогах с покрытием.

Однако в результате испытаний было установлено, что известная шина по реализуемым тяговым качествам и буксованию значительно уступает тракторным шинам с менее насыщенным рисунком протектора, а ходимость ее по дорогам с твердым покрытием также ограничена вследствие повышенного износа грунтозацепов.

Цель изобретения - повышение ходимости шин и производительности тракторов при выполнении транспортных и полевых работ в зонах с различными почвенно- климатическими условиями.

Цель достигается тем, что у пневматической шины, содержащей протектор повышенной проходимости, выполненный в виде равномерно чередующихся и расчлененных грунтозацепов типа «косая елка, расположенных под переменным углом к экваториальной плоскости шины, и включающий в себя центральную зону беговой дорожки с наибольшей насыщенностью рисунка протектора и прилегающие к, ней с обеих сторон средние и плечевые зоны, коэффициент насыщенности рисунка протектора при условном разделении беговой дорожки по ширине на пять равных участков в центральной зоне составляет 0,36-0,45, а соотношения коэффициентов насыщенности в средней и плечевой зонах беговой дорожки к коэффициенту насыщенности в центральной зоне соответственно равны 0,85-1,0 и 0,75-0,85.

5

„

5

На фиг. 1 изображен график зависимости коэффициента использования сцепного веса Кс8 (коэффициента тяги) от коэффициента насыщенности рисунка протектора; на фиг. 2 - график зависимости коэффициента износа б/мм/10004 от (коэффициента насыщенности рисунка протектора Кн.

Графики построены по результатам испытаний шин с различными рисунками протектора типа «косая .

Из приведенных графиков видно, что с увеличение.м коэффициента насыщенности рисунка протектора коэффициент использования сцепного веса падает, а интенсивность износа снижается.

Экспериментально установлено, что наилучшие результаты обеспечиваются при коэффициенте насыщенности рисунка протектора в центральной зоне беговой дорожки не менее 0,36. При меньших значениях К резко возрастает интенсивность износа щин, в особенности при выполнении транспортных работ. С учетом допустимой точности выполнения рисунка протектора (Ш-1-5%) верхний предел диапазона изменения коэффициента насыщенности К в центральной зоне не должен превыщать 0,45. В этих пределах снижение коэффициента использования сцепного веса сказывается незначительно.

Предлагаемая ннев.матическая шина содержит протектор повышенной проходимости выполненный в виде чередующихся и расчлененных грунтозацепов типа «косая елка, расположенных под пере.менным углом к экваториальной плоскости шины.

Нри условном разделении беговой дорожки протектора шины по цдирине на пять равных участков: центральную зоНу с наибольшей насыщенностью рисунка протектора и прилегающие к ней с обеих сторон две средние и две плечевые зоны, наилучшие результаты по ходимости щин и повышению производительности тракторов при выполнении транспортных и полевых работ в зонах с различными почвенно-климатическими условиями экспериментально зафиксированы при коэффициенте насыщенности рисунка протектора в центральной зоне 0,36-0,45 и соотношении коэффициентов насыщенности в средней и плечевой зонах соответственно 0,85-1,0 и 0,75-0,85.

Кроме того, коэффициенты насыщенности рисунка протектора в трех равных зонах, расположенных в окружном направлении шины на участке беговой дорожки, соответствующем шагу грунтозацепа, начиная от его внутреннего элемента, находятся в следующем соотношении: К2 (0,95-l,05)Ki и Кз (0,95-1,00) К|, где ,36-0,45 - коэффициент насыщенности рисунка протектора в первой по счету окружной зоне беговой дорожки.

Для повышения самоочищаемости выемки между грунтозацепами выполнены расширяющимися к плечевым зонам протектора. Трапециевидное сечение грунтозацепа обеспечивает требуемую устойчивость его к действию тангенциальных сил и способствует хорошей самоочиш,аемости протектора.

В целях снижения уровня удельных давлений на грунт и повышения работоспособности шины в целом ширина бе- ГОБОЙ дорожки предлагаемого рисунка протектора приближается к ширине профиля шины и составляет 0,9-0,98. Причем отношение стрелы дуги протектора к ширине беговой дорожки составляет 0,50-0,08.

Таким образом, за счет отличительных признаков пневматическая шина с предлагаемыми соотношениями конструктивных параметров протектора обеспечивает повышение ходимости шин за счет равномерного износа по ширине беговой дорожки -протектора на дорогах с твердым покрытием в среднем на 10-15%, а также высокие тя- гово-сцепные свойства на рыхлых грунтах при сохранении хорошей самоочишаемости протектора, что способствует повышению производительности трактора.

Г2

Кн