Судовое реверсивно-рулевое водометное устройство и его привод Советский патент 1985 года по МПК B63H25/08 

Изобретение относится к судостро ншо, в частности к реверсивно-рулевому водометному устройству и его щ/иводу. Известно судовое реверсивно-руле вое водометное устройство, содержащее два полуковша, соответственно закрепленные на соосно расположенных баллерах, и прямоугольное перо {)« Недостатками известного устройст ва являются низкая эффективность и невозможностьОбеспечения комбини рованного реверсивно-рулевого действия. Известен привод реверсивно-рулевого водометного устройства, содержащий соосные внутренний и наружньй баллеры, сектор для управления руле и ползун 2 , Недостатками известного привода являются низкая его надежность и ч сложность конструкции. Целью изобретения является повышение эффективности работы реверсив но-рулевого водометного устройства и расширение его эксплуатационных возможностей путем обеспечения комбинированного реверсивно-рулевого действия 5 а также повьппение надежнести и упрощение хоыструисции приво Дпя достижения указанной цели :в судовом реверсивно-рулевом водометном устройстве, содержащем два полуковша, соответственно закреплен ных на соосно расположенных баллеpax 5 и прямоугольное перо, это перо secTKo соединено с верхней поверхностью одного из полуковшей и с вне ним баш1ером5 причем нижняя кромка этого пера расположена вьше нижней поверхности другого полуковша, снаб женного дополнительным пером, жестко связанном с его нижней поверхностью и с внутренним баллером, при этом верхняя кромка дополнительного пера |)асположена нилсе верхней повер ности полуковша, с которой жестко соединено основное перо. В приводе реверсивно-рулевого во дометного устройства, содержащем соосные внутренний и наружньтй баплеры, сектор для управления рулем и ползун, последний снабжен секторнь1М выстзпом с решеткой и расположе на.наружном баллере, снабженном рас положенной над ползуном конической шестерней, а внутренний бйллер выполнен с расположенной в его верхней части дополнительной конической шестерней, и с надетой на него и расположенной между упомянутыми коническими шестернями втулкой с боковым штьфем, горизонтальная, ось которого перпендикулярна оси баллеров, а на конце этого штыря расположен с возможностью контактирования с решеткой ползуна хвостовик, при этом штырь снабжен надетым на него с возможностью вращения относительно его горизонтальной оси и находящимся в зацеплении с упомянутыьш коническими шес-терня1.И баллеров коническим зубчатым колесом и надетой на этот пзтырь с возможностью перемещения вдоль его горизонтальной оси шлицевой 1.гуфтой, контакткр пощей с секторным выступом ползуна, На фиг, 1 показано реверсивно-ру левое устро.-лство, положение при рулевом действии на фиг. 2 - то же, при реверсивном действии на фиг. 3 то же, при комбинированном реверсивно-рулевон действии на фиг. 4 привод реверсивно-рулевого устройстaai на фиг, 5 - то же, вид сверху| на фиг, 6 - сечение А-А на фиг. 4. Судовое реверсивно-рулевое устройство содержит прямоугольное перо 1, жестко закрепленное на внешнем баллере 2 и с верхней поверхностью правого полуковша 3, а другое прямоугольное перо 4 жестко закреплено на внутреннем баллере 5, соосном с баллером 2,.и с нижней поверхностью левого полуковша б, при этом нижняя кромка пера 1 расположена вьше нижней поверхности полуковша 6, а верхняя кромка пера 4 - ниже верхней поверхности полуковша 3, Полуковши 3 и 6 выполнены П-образной формы, Реверсивно-рулевое устройство действует следующим образом, Во все его состояния и действия он приводится его приводом (фиг,4-6) обеспечивающим либо блокировку баллерок 2 и 5 и перекладку их и устройства как одного целого с борта на борт, либо реверсирование и встречные перекладки баллеров 2 и 5 и жестко связанных с ниг/и полуперьев и попуковшей устройства. Из п оложекигц указанного на фиг, 1, приводом, блокирующим баллеры 2 и 5 и перекладывающим их и все устройство как одно целое с боруа

на борт, устройство приводится в руевое действие как коробчатый руль а переднем ходу судна,

Из положения, изображенного на иг. 1, приводом, реверсирующим бал- 5 еры 2 и 5 и перекладывающим их и естко связанные с ними перья и поуковши навстречу друг другу, устройство переводится в положение, показанное на фиг. 2,10

При реверсивном действии (фиг.2) приводом, блокирующим баллеры 2 и 5 и удерживающим их и жестко связанные с ними полуковши и перья неповижными в данном .состоянии, устрой- 15 ство как одна целая двухковщевая конструкция отражает, струю гребного винта в об 1атную сторону, т.е. в но.с судна и, таким образом, устройство действует в чисто реверсивном 20 режиме, обеспечивая- установившийся задний ход судна при работе гребного винта на передний ход, т.е. без реверсирования судовых двигателя гребного винта.25

Из того же состояния (фиг.2) приводом, блокирующим баллеры 2 и 5 и перекладьшаощим их в двухковщевую конструкцию как одно целое с борта на борт, устройство приводится з ком-зо бинированное реверсивно-рулевое действие, обеспечивающее одновремен- но задний ход судна и его маневрирование начатом ходу

Из прежнего состояния (фиг.2) при-35 водом, реверсирующим баллеры 2 и 5 и перекладывающим их вместе с перьями и полуковшами навстречу друг другу, устройство переводится обратно в поожение при рулевом действии (фиг.1).40 Так смена;- - ре;кимов работы приво,ца обеспечиваются смены рулевого, реверсивного и реверсивно-рулевого состояний и действий.

Из любого состояния (в частности, 45 фиг.1 и 2), приводом непрерывно реверсирую1цим баллеры 2 и 5 и колебательно перекладывающим их и жестко связанные с ними перья и полуковши в колебательно-встречных направ- 50 лениях, устройство пребывает в водометных состоянии и действии с одним из мгновенных промежуточных положений, указанных на фиг. 3. В этих состоянии и действии при колебатель- 55 но повторяющихся сближениях перьев 1 и 4 ими выталкивается вода из ниши, ограниченной ими и полуковшаг-1И 3 и 6, и возникает пульсирующая реактивная сила. Привод устройства позволяет ориентировать эту водометную силу под разными углами к диаметральной плоскости судна и тем самым обеспечивать как чисто водометное действие (когда сила в диаметральной плоскости судна), так и комбинированное водометно-рулевое действие - предлагаемого руля-реверса-водомета (когда сила направлена под углом к диаметральной плоскости судна) .

Из изложенного видно, что чисто рулевое (например, по фиг.1), чисто реверсивное (например, по фиг.2) и комбинированное реверсивно-рулевое действия устройства происходят только при работе гребного винта, а его водометное и водометно-рулевое действия не связаны с этим .

реверс вно-рулевого устройства содержит HaBemeiiHbni на наружный баллер 2 (фиг. 4, 5 и 6) и на фундамент 7 ползун 8 с секторным выступом 9 и решеткой 10 (фиг.6) в этом выступе. На внутренний баллер 5 свободно навешена втулка 11 с боковым штырем 12, горизонтальная ось которого перпендикулярна оси баллеров, а на конце этого штьфя расположен хвостовик 13. На штырь 12 скользяще навешена шпицевая муфта 14, состоящая в скользящем зацеплении с выступом 9, а также шарнирно навешено коническое зубчатое-колесо 15 со шлицами, находящееся в зубчатом зацеплении с коническими шестернями 16 и 17, жестко посаженными соответственно на наружгшй 2 и внутренний 5 баллеры.

Детали 8-17 составляют механизм блокировки и реверсирования баллеров 2 и 5.

Привод реверсивно-рулевого устройства действует следующим образом

Внешние усилия для его действия сообщаются ему любым из известных способов и средств (например, дистан15ионно из рубки - посредством тросиковой или штоковой проводок и др., на месте - средствами электропривода и др.) и представляет собой показанные векторами на фиг. 5 усилия на ползуне 8 и на секторе 18 (или ином аналогичном средстве).

; Под воздействием внешних усилий ползун 8 с выступом 9 и решеткой 10

(фиг. 4, 5 и 6), а вместе с ним и зацепляемая выступом 9 шлицевая муфта 14 максимально сдвигаются в сторс/ны либо к оси баллеров 2 и 5, либо от нее.

После полного их сдвига к оси баллеров 11 и ее ось 12 Ихвостовик 13, муфта 14, шестерни 15-17 и сектор 18 сблокированы, . т.е. неподвижны относительно друг друга, следовательно, блокированы баллеры 2 и 5, на которые жестко посажены, соответственно шестерни 16 и 17, а решетка 10 подзуна и хвотовик 13 втулки 11 расцеплены. При этом под воздействиями внешних усилий на секторе 18 совокупность баллеров 2, 5 и деталей 8-18 как одно целое церекладьгеается с борта на борт и удерживается от деблокиро ки скользящим зацеплением выступа 9 и муфты 14 и фиксацией ползуна 8 относительно фундамента 7 внешним усилием.

После полного сдвига ползуна 8 вместе с муфтой. 14 от оси баллеров

2 и 5 зацеплены друг с другом ре- шетка 10 ползуна и хвостовик 13 и, следовательно, блокированы фундамент 7, ползун 8 с выступом 9 и решеткой 10, а также втулка 11 с боковым штьфем 12 и хвостовиком 13 и муфта 14, но расцеплены шлицы муфты 14 и зубчатого колеса 15. При этом под воздействием внешних усилий на секторе 18 баллеры 2 и 5 поворачива-i ются в противоположные стороны (реверсируются) относительно друг друга благодаря зубчатому зацеплению колеса 15 и шестерен 16 и 17, жесткой посадке шестерен 16 и 17 соответственно на баллеры 2 и 5, а также фиксацией ползуна 8 относительно фундамента 7 внешними усилиями.

Данное судовое реверсивно-рулевое устройство и его привод обеспечивают повыпение эффективности его работы, расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения комбинированного реверсивно-рулевого действия, а также повышение надежности и упрслцение конструкции.

Фиг Л

1. Судовое реверсивно-рулевое водометное устройство, содержащее два полуковша, соответственно закрепленных на соосно расположенных баллеpax, и прямоугольное перо, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства и расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения комбинированного реверсивно-рулевого действия, в нем указанное перо жестко соединено с верхней поверхностью одного из полуковшей и с внешним баплером, причем нижняя кромка этого пера расположена выше нижней поверхности другого полуковша, снабженного дополнительным пером, жестко связанным- с его нижней поверхностью и с внутренним баллером, при этом верхняя кромка дополнительного пера расположена ниже верхней поверхнос1 «5, 4 54} 3 ki Ъ ., V. , J ти папуковша, с которой жестко со- . единено основное перо. 2..Привод реверсивно-рулевого водометного устройства, содержапщй соосные внутренний и наружный баллеры, сектор для управления рулем и попзун, отличающийся тем, что, с целью повьппения надежности и упрощения конструкции, в нем ползун снабжен секторным выступом с решеткой и расположен на наружном баллере, снабженном расположенной над ползуном конической шестерней, a внутренний баллер выполнен с расположенной в его верхней части дополнительной конической шестерней, -г и с надетой на него и располоз енной мелсдУ упомянутыми коническими шестернями втулкой с боковым штьц)ем, Г ..«.ш горизонтальная ос.ь которого перпендикулярна оси баллеров, a на конце этого штыря расположен с возможностью контактирования с решеткой ползуна хвостовик, при этом штырь снабжен надетым на него с возможностью 5 вращения относительно его гориэ15)н тальной оси и находяЁ1ИМся в зацеплеЛа нии с упомянутыми коническиьэ шестер00 нями баллеров коническ1 м зубчатым колесом и надетой на этот штырь с возможностью перемещения вдоль его горизонтальной оси пшицевой муфтой, контактирующей с секторным выступом ползуна.