Беззазорная зубчатая передача Советский патент 1985 года по МПК F16H55/18 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к беззазорным зубчатым передачам, преимущественно крупномодульным, тяжелонагруженным. Известна беззазорная зубчатая передача, содержащая зацепляющиеся зуб чатые колеса„ В данной передачи выборка зазора осуществляется регулированием угла наклона зубьев Qj . Недостатками передачи, является ее сложность и отсутствие демпфирующих свойств. Известнабеззазорная зубчатая . передача, содержащая зацепляющиеся зубчатые колеса, на венце одного из которых вьшолнены радиальные прорези в части из которых расположены расклинивающие элементы 21, Недостатками передачи являются ее малая надежность и низкие демпфирующие свойства вследствие нарушенной целостности зуба, наличия при деформациях зуба относительного смещения расклинивающего элемента, что недопустимо в тяжелонагруженной передаче. Целью изобретения является повьше ние надежности и демпфирующих свойст беззазорной зубчатой передачи Указанная цель достигается тем, что в беззазорной зубчатой передаче, содержащей зацепляющиеся зубчатые ко леса, на венце одного из которых выполнены радиальные прорези, в части из которых расположены расклинивающие элементы, в том же венце выполнена кольцевая канавка, делящая его на дв части, прорези выполнены во впадинах зубьев, а расклинивающие элементы вы полнены в виде корон с клиновидньми выступами, расстояние между которыми равно удвоенному шагу, а выступы корон одной части венца смещены относи тельно выступов корон другой части на один шаг в окружном направлении. Кроме того, выступы могут быть вы полнены в виде конических штифтов, а в соответствующих им прорезях выполнены конические отверстия. На фиг. I изображена беззазорная зубчатая передачаjобщий вид разрез; на фиг„ 2 - разрез А-А на фиг I; на фиго 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг.4 вариант устройства с коническими штифтами в короневместо клиновидных BtidTynoB. Беззазорная зубчатая передача содержит зубчатое колесо 1 (фиг.1). закрепленное неподвижно навалу, венец которого разделен канавкой 2 на две части. Во впадинах зубьев выполнены радиальные прорези 3, ослабляющие сечение зуба у основания. Часть прорезей 3 выполнена клиновидной формы с уклоном в сторону канавки 2 и смещена на одной части венца относительно другой части на один шаг (фиг. 3). Обе части венца зубчатого колеса 1 зацепляются с колесом 4. На посадочных буртах зубчатого колеса 1 с двух сторон установлены с возможностью осевого перемещения две короиь 5, имеющие клиновидные выступы 6 которые вводятся в прорези и имеют у основания ослабленное сечение. Корони 5 крепятся к торцам зубчатого колеса 1 винтами 7 к пространство между торцами колеса и коронами залито эпоксидной смолой 8., С целью упрощения изготовления короны клиновидные выступы можно заменить коническими штифтами 9 (фиго4). Тогда во впадинах колеса вместо клиновидных прорезей выполняются радиальные про-. рези с коническими отверстиями под штифты 9. Позициями 10, П и 12, 13 обозначены рабочие профили соотв.етствующих частей венца.. Беззазорная зубчатая передача работает следующим образом. Зубчатое колесо I с прикрепленными к ней коронами 5 и колесо 4 собираются на валах и вводятся в зацепление. Затем путем дальнейшего ввинчивания винтов 7 в корпус колеса 1 подают клиновидные выступы 6 корон 5 в прорезях в сторону канавки. По мере продвижения выступов 6 по клиновидным прорезям происходит деформация соседних зубьев, ослабленных у основания радиальными прорезями 3. При этом зубья, расположенные по обе стороны от расклинивающего элемента, смещаются в сторону радиальных прорезей 3, причем рабочие профили 10 и 11 одной части венца и рабочие профили 12 и 13 другой части венца смещаются относительно друг друга на величину зазора в зацеплении в связи с тем, что клиновидные выступы 6 корон 5 смещены в одной части венца на один шаг относительно, другой. Это позволяет находиться в зацеплении двум зубьям од- новременно, причем рабочие профили зубьев, например II и 12, при вращении по часовой стрелке передают кру3и

тящий момент, а профили 10 и 13 выбирают зазор. При вращении колеса против часовой стрелки крутящий момент воспринимают ; рйбочие профили 10 и 13, а выбирают зазор профили 11 и 12, В зависимости от степени расклинивания зубьев колеса можно добиться или выбора зазора, или создания определенного натяга в iзацеплении.

Конструкция устройства обеспечивает высокую надежность выбора зазора, так как позволяет производить ;выбор зазора каждой пары зубьев отдельно с учетом погрешностей изготовления зубчатого венца. Устройство предпочтительно для тяжелонагруженных передач и обеспечивает надежность рабогы в условиях беззазорного зацеп774

ления при вращении в обоих направлениях благодаря тому, что рабочую нагрузку и выбор зазора в зацеплении осуществляют зубья одного и того jke

венца.

Передача имеет высокую плавность хода в связи с тем, что клиновидные выступы корон на венцах, смещены на один шаг, поэтому в зацеплении одновременно находятся два зуба. Упругость зубьев, обусловленная ослаблением их у основания щелевидными прорезями придает передаче демпфирующие свойства, смягчает дин шгаеские удары и резко изменя{щиеся нагрузки на зуб, что повышает долговечность зубчатой передачи.

1. БЕЗЗАЗОРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая зацепляющиеся зубчатые колеса, на венце одного из которых выполнены радиальные прорези. в части из которых расположены расклинивающие элементы, отличающаяся тем, что, с целью повыща иня надежности и демпфирующих свойств, в том же венце выполнена кольцевая канавка, делящая его на.две части, прорези выполнены во впадинах зубьев, а расклинивающие злементы выполнены в виде корон с клиновидньп;и выступами, расстояние между которыми равно .удвоенному шагу, а выступы корон одной части венца смещены относитель- но выступов корон другой части на один шаг в окружном направлении. 2. Передача по По I, отличающаяся тем, что выступы выполнены в виде конических штифтов, а в О) соответствующих им прорезях выполнены конические отверстия. . чг Ь-

В ид б

Фиг.З

Фиг.4