Зубчатая передача внутреннего зацепления Советский патент 1988 года по МПК F16H55/14 

00

СП

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах.

Цель изобретения - повышение долговечности передачи за счет упруго- податливых свойств зубьев колеса, что снижает удельные нагрузки в зацеплении.

На фиг. I изображена зубчатая передача внутреннего зацепления; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант передачи со смещенной прорезью.

Зубчатая передача внутреннего зацепления содержит колесо 1 с наружными зубьями и зацепляющееся с ним колесо 2 с внутренними зубьями. На наружной цилиндрической поверхности колеса 2 с внутренними зубьями с ди метром ёц напротив каждого зуба выполнены радиальные, параллельные плоскости симметрии зубьев, клиновидные глухие прорези 3. Ширина S прорезей 3 на диаметре dg впадин

между зубьями выбрана равной

I Гк

И

S 2m(l,2-и ),

где m - модуль зубьев;

и - передаточное число передачи;

К - показатель ступени кривой усталости материала при изгибе зубьев.

Глубина Н прорезей 3 равна dt.

На колесо 2 с натягом по диаметру dh установлено кольцо 4 с внутренними, размещенными в прорезях 3, радиальными выступами 5, концы которых расположены на диаметре d . Прорези 3 могут быть смещены на величину U относительно плоскости симметрии зубьев. Прорези 3 на своем клиновидном участке 6 могут быть заполнены демпфирующим материалом 7, например пластмассой.

При работе передачи податливость зубьев зубчатого колеса 2 обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине контактных линий и между зубьями, за счет чего снижаются удельные нагрузки, повышается износостойкость зубчатого зацепления, снижается его виброактивность.

648052

Ширина S прорезей 3 определена из условия обеспечения податливости зубьев при одновременном сохранении их изгибной прочности. Смещение л производят, например, в реверсивных передачах в направлении наибольшего окружного усилия, действующего на зуб.

10

Формула изобретения

1. Зубчатая передача внутреннего зацепления, содержащая колесо с на- г ружными зубьями и зацепляющееся с ним колесо с внутренними зубьями, отличающаяся тем, что, с целью повьппения долговечности, на наружной цилиндрической поверхности 20 колеса с внутренними зубьями напротив каждого зуба выполнены радиальные, параллельные плоскости симметрии зубьев клиновидные глухие прорези, ширина S которых на диаметре 25 впадин между зубьями выбрана равной

-1. S 2т( 1 ,2 - и ).

где m - модуль зубьев;

и - передаточное число передачи;

К - показатель степени кривой усталости материала при изгибе зубьев.

35 а глубина Н

.

где dj, - диаметр наружной цилиндрической поверхности; диаметр окружности впадин

между зубьями,

передача снабжена установленным с натягом на наружной цилиндрической поверхности колеса с внутренними зубьями кольцом с внутренними, размещенными в прорезях, радиальными выступами, концы которых расположены на диаметре окружности впадин между зубьями.

2.Зубчатая передача по п. 1, отличающаяся тем, что

прорези смещены относительно плоскости симметрии зубьев.

3.Зубчатая передача по п. 1, отличающаяся тем, что

прорези заполнены демпфирующим материалом.

Фиг.д

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам. Цель - повышение долговечности - достигается выполнением зубьев колеса с внутренним зацеплением упругоподатливыми за счет прорезей в них. Прорези 3 выполнены радиальными со стороны наружной цилиндрической поверхности d напротив каждого зуба колеса 2 с внутренним зацеплением и глухими. Форма прорезей 3 клиновидная в месте размещения в теле зубьев колеса 2. По поверхности диаметра d с натягом установлено кольцо 4 с размещенными в прорезях 3 выступами 5. Прорези 3 могут быть смещены относительно плоскости симметрии зубьев. Их клиновидная часть может быть заполнена демпфирующим материалом. Ширина S прорезей определена из математического выражения и обеспечивает податливость зубьев при одновременном сохранении их изгибной прочности, При работе передачи податливость зубьев колеса 2 обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине контактных линий. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. f (Л

Фиг. 2