Подвеска для крепления кабелей Советский патент 1985 года по МПК H02G3/32 

Изобретение относится к монтажу кабелей на судне и может быть использовано также в транспорте и электромашиностроении.

Известна подвеска для крепления кабелей, содержащая выполненный с корытообразным профилем поперечного сечения корпус, одна из боковых сторон которого имеет на свободном конце отгиб, направленный наружу, планку, разъемно соединенную со сторонами корпуса, и хвостовик, соединенный с основанием. Корпус представляет собой фигурную скобу с приваренными к ней хвостовиками в виде угольников. Скоба выполнена из одной полосы корытообразного сечения и имеет две параллельные стенки разной длины, соединенные основанием, а одна из стенок отогнута параллельно основанию на угол 90°, и тем самым образует верхний хвостовик. Нижний приварен к нижней полке скобы. Скоба изготавливается на автоматической линии, хвостовики - на полуавтоматической линии 1 .

Недостатком известной подвески является относительно большая трудоемкость ее изготовления.

Цель изобретения - упрощение изготовления подвески.

Поставленная цель достигается тем, что в подвеске для крепления кабелей, содержащей выполненный с корытообразным профилем поперечного сечения корпус, одна из боковых сторон которого имеетна свободном конце отгиб, направленный наружу, планку, разъемно соединенную со сторонами корпуса, и хвостовик, соединенный с основанием, первая боковая стенка снабжена дополнительным наружным отгибом образующим указанный хвостовик, соединенный с основанием, имеющим выступаюШ.ИЙ участок, ленточной и боковой стенкой, при этом последняя на участке, примыкающем к основанию, имеет язычок, образующий замковое сочленение с отверстием, выполненным в основании.

Предлагаемая конструкция подвески позволяет изготовить подвеску из цельной заготовки на автоматической линии, при этом отпадает необходимость в отдельном изготовлении хвостовика и его приварке к скобе.

На фиг. 1 изображена подвеска; общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг.- 4 - подвеска, ауд в плане; на фиг. 5-9 - последовательность изготовления подвески.

Подвеска для крепления кабелей содержит корпус 1 и планку 2. На корпусе выполнены отверстия 3 для винта 4 и отверстия 5 для заводки конца планки 2. Корпус I изготовлен из полосы корытообразного сечения и имеет стенки б и 7. Боковая стенка 7 имеет на свободном конце отгиб, образующий верхний хвостовик 8 и снабжена дополнительным наружным отгибом, образующим нижний хвостовик 9. Последний

соединен с основанием 10 ленточной перемычкой 11, выполненной за одно целое с основанием 10 и боковой стенкой 7, которая на участке, примыкающем к основанию 10, имеет язычок 12 с отогнутым концом. В полке 10 выполнено отверстие 13 куда входит язычок 12. В .месте перехода основания 10 в хвостовик 9 кромки полосы вырезаны и их края 14 располагаются в одной плоскости. Основания кромок в этом месте отделены от изогнутой части полосы.

Концами 14 и концами хвостовика 8 корпус приваривается на щтатном месте.

Конструкция корпуса подвески обеспечивает необходимую жесткость, так как основание 10 связано язычком 12 со стенкой 7. Нагрузка от веса кабелей распределяется

между хвостовиками 8 и 9 и основанием 10. Предлагаемая конструкция предназначена для изготовления на автоматической линии путем последовательного выполнения следующих технологических операций: вырубка в плоской полосе отверстий 3, 5 и 13 и участка междуконцами 14; кромки в этом месте отделяются от полосы по линиям 15, вырезается язычок 12 по неполному контуру, как показано на фиг. 5; профилирование полосы в многопарной роликовой

„,.

машине и придание ей корытообразного

сечения; отгиб стенки 6, как показано на фиг. 6; отгиб основания 10, как показано на фиг. 7; гибка между хвостовиком 9 к основанием 10 с одновременным вводом язычка 12 в отверстие 13 и загиб его конца, как показано на фиг. 8; отделение корпуса от полосы; отгиб верхнего хвостовика 8, как показано на фиг. 9.

ВидА

ПОДВЕСКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КАБЕЛЕЙ, содержащая выполненный с корытообразным профилем поперечного сечения корпус, одна из боковых сторон которого имеет на свободном конце отгиб, направленный наружу, планку, разъемно соединенную со сторонами корпуса, и хвостовик, соединенный с основанием, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее изготовления, первая боковая стенка снабжена дополнительным наружным отгибом, образующим указанный хвостовик, соединенный с основанием, имеющим, выступающий участок, ленточной перемычкой, выполненной за одно целое с указанным основанием и боковой стенкой, при этом последняя на участке, примыкающем к основанию, имеет язычок, образующий замковое сочленение с отверстием, выполненным в основании. (Л 4ik ;о

С31 СИ

Фиг.2

Фиг.2

if т

13 /

ч

72 5 / /

3

- -ф-ф

/

15

15 Фиг.5

.1„

Фиг.6

W2.

WZ.;9