Механизированная крепь сопряжения Советский патент 1985 года по МПК E21D23/00 

Изобретение относится к горному делу, а именно к механизированным крепям сопряжения лав со штреками. Известна штрековая крепь сопряжения состоящая из наружных и внутренней секций, передвижение которой по штреку производится гидродомкратами 1. Недостатками этой крепи явля,ется большая металлоемкость, громоздкост недостаточная маневренность и присп собливаемость k неровностям кровли и почвы, недостаточная ее устойчивость. Наиболее близким техническим решением к изобретению является механизированная крепь, сопряжения, содержащая внутреннюю и внешнюю рамы виде верхняков с консолями и поперечных связей с гидростойкамиj и гидроцилиндром передвижения . Недостатком известной крепи явля ется плохая устойчивость рам в вертикальной плоскости во время передвижки, а появляющиеся угловые откло нения рам при их относительном смещении препятствуют надежному и устойчивому перемещению крепи. Целью изобретения является повышение устойчивости крепи путем устранения угловых отклонений консоли верхняков. Поставленная цель достигается тем, что в механизированной крепи сопряженияг, содержащей внутреннюю и внешнюю рамы в виде верхняков с консолями и поперечных связей с гид ростойками, и гидроцилиндры передви жения, консоли снабжены кронштейнами в виде рамок с выполненными в. них наклонными параллельными пазами высота которых соответствует величи не относительного смещения рам, а гидродомкраты передвижения установлены в пазах посредством ползунов с осями, I , На фиг. 1 изображена крепь, общи вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - место соединения внутренней и внешней рам посредством гидроцилиндров; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг, 6 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 7 - уяел соединения рам в исходном положении креп на фиг. 8 - то же, при опускании внутренней рамы крепи; на фиг. 9 то же, при выравнивании гидроцилинд ров и начало передвижения внутренней рамы; на фиг. Ю - то же, при передвижении внутренней рамы; на фиг.11 то же, при распоре внутренней рамы, опускании внешней рамы, выравнивании гидроцилиндров и начале передвижения (подтягивание) внешней рамы. Механизированная штрековая крепь солряжения состоит из перекрытия 1, гидравлических стоек 2, гидроцилиндров 3 передвижения, элементов соединения гидроцилиндров передвижения с консолями рамы 4 и 5. Элементы соединения состоят из ползуна 6, оси 7, рамки 8, оси 9. Перекрытие 1 выполнено в виде рам внутренней и внешней. Внутренняя рама состоит из шарнирно связанных переднего верхняка 10. с консолью 11 Т-образной формы и посадочного верхпяка 12, соединенных с поперечными балками 13,14 и 15 соответственно. Внешняя рама состоит из шарнирно связанных передних верхняков .16,17 и посадочных верхняков 18 и 19 соединенных между собой с помощью коромысел 20 и поперечных балок 21-23. Поперечные балки представляют собой металлоконструкцию П-образной формы со стаканами 24 для размещения в них гидравлических стоек 2, которые опираются на башмаки 25, имеющие шарнирную связь с гидравлическими стойками. Поперечное смещение рам относительно друг друга, разворот крепи при перемещении ее вдоль штрека, осуществляется гидропатронами 26, смонтированными в верхняках 16-19 внешней рамы. Внутренняя и внешняя рамы соедиНены между собой гидроцилиндрами передвижения 3, одни концы которьгх посредством соединительных элементов 4 соединены с кронштейнами 27 и 28 Т-образной консоли 11 верхняка 10 внутренней рамы, а другими концами связаны посредством соединительных элементов 5с консолями верхняков 16 и 17 внешней рамы. В элементах соединения гидроцилиндров с консолями верхняков рам в рамках 8имеются отверстия 29, выполненные в виде параллельных пазов и направленных в одну из сторон; причем высота их соответствует величине относительного смещения рам. Работа крепи осуществляется следуюшим образом. При передвижении крепи разгружаю гидростойки внутренней рамы до тех пор, пока верхняки 10 и 12 не опустятся, поперечные балки 21-23 внешней рамы и башмаки 25 этих стоек не оторвутся от почвы. При этом гидростойки внешней рамы находятся под распором. Затем включением гидроцилиндров 3 осуществляют передвижение внутренней рамы. В начале процесса передвижения рамы происходит вьфавнивание гидроцилиндров: гидроцилиндры из наклон:ного положения при опускании рамы занимают горизонтальное положение. При подаче рабочей жидкости под дав лением в поршневую полость гидроцилиндров происходит передвижение внутренней рамы и распор гидростоек После этого, таким же образом разгружают гидростойки внешней рамы подтягивают ее к внутренней раме и распирают, В процессе подтягивания j гг « f у/ /// /// /// ///у/ Фиг.З внешней рамы к внутренней, вначале происходит вьфавнивание гидроцилиндров, гидроцилиндры из на:;лонного по- . ложения при опускании внешней рамы занимают горизонтальное положение при подаче рабочей жидкости в штоко-1: вую полость гидроцилиндров, затем происходит подтягивание внешней рамы и распор ее гидростоек. Управление крепью в горизонтальной плоскости осуществляется включением гидропатронов 26. При этом разгруженную раму в пределах зазоров между верхняками смещают в ту или другую сторону, изменяя ее направленность перемещения относительно распертой рамы. Такое выполнение механизированной крепи сопряжения позволяет стабилизяровать крепь во время ее передвижения, исключить заклинивание верхяяков рам крепи, обеспечить надежное устойчивое передвижение. rJfffO , / /// ///

МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ СОПРЯЖЕНИЯ, содержащая внутреннюю и внешнюю рамы в виде верхняков с консолями и поперечных связей с гидростойками и гидроцилиндры передвижения, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости крепи путем устранения угловых отклонений консоли верхняков, консоли снабжены кронштейнами в виде рамок с выполненными в них наклонными параллельными пазами, высота которых соответствует величине относительного смещения рам, а гидродомкраты передвижения установлены в пазах посредством ползунов с осями.

28

Д5

26

27

Фиг 5

±LL,

29

8

Фиг.Ю