Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1985 года по МПК F02F1/42 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.

Известны головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, содержащие криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и втулками, вьютупающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно yмeньшaюIItиecя по высоте по мере удаления от них

Однако в известных головках в результате вьютупа втулок в проточную часть каналов и уменьшения проходного сечения каналов в этой зоне возникают потери давления,что приводит к потере давления на вихреобразование, увеличению мощности насосных потерь,, снижению наполнения цилиндров свежим зарядом, ухудшению качества очистки цилиндров от отработавших газов и, как следствие, снижению топливной экономичности двигателя.

Цель.изобретения - повьшение топливной экономичности путем снижения потерь давления.

Указанная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и втулками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей вьтолнены

выступы, охватывающие втулки и плано уменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, в зоне втулок по обе стороны от выступов вьтолнены углубления, а площадь проходного сечения каналов в зоне втулок составляет 1,0-1,3 от площади проходного сечения седел клапанов. На фиг.1 представлена головка цлиндров, продольный разрез по оси газовоздушного тракта; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - счение Б-Б на фиг.1-, на фиг.4 сечение В-В на фиг.1; на фиг.З - сечение Г-Г на фиг.1.

Головка цилиндров содержит криволинейные BnycKH ie 1 и выпускные 2 каналы, клапаны 3 со стержнями 4 и втулками 5, причем на стенках каналов 1 и 2 вьтолнены выступы 6, охватывающие втулки 5.и плавно Згменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, а в зоне ртулок 5 по обе стороны от выступов 6 выполнены углубления 7.

Во время работы головки цилинд ров поток газа, текущий по верхней образующей каналов 1 и 2, разделяется выступами 6 и по углублениям 7 плавно огибает втулки 5.

Использование изобретения позволяет уменьшить потери давления во впускном и выпускном каналах, снизить мощность насосных потерь и тем самьм повысить топливную экономичность.

/1-А

Б-В

8-в

Фиг Л

Риг.З

Г-Г

ГОЛОВКА 1ЩПИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая криволинейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и втулками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мере удаления от них, отличающаяся тем, что, с целью повьшения топливной экономичности, в зоне втулок по обе стороны от выступов выполнены углубления, а площадь проходного сечения каналов в зоне втулок составляет 1,0-1,3 от площади проходного сечения седел клапанов. W 4 СП Од vl