Предохранительный клапан Советский патент 1985 года по МПК F16K17/00 

Изобретение относится к арматуростроению.

Известны предохранительные клапаны, содержащие корпус с седлом, приемный и нагнетательный патрубки, а также запорный орган, нагруженный пружиной 1.

Недостатком этих клапанов при установке их на трубопроводе параллельно объекту является невозможность обеспечения надежного предохранения объекта от повышения давления сверх допустимого из-за того, что в предохранительном режиме расход рабочей среды с давлением сверх допустимого осуществляется одновременно как через клапан, так и через трубопровод к объекту.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является предохранительный клапан, в корпусе которого с осевым входным, радиальными рабочим и выходным патрубками выполнен радиальный аварийный канал и установлен нагруженный пружиной поршень с осевым каналом, сообщенным с входным патрубком и двумя радиальными отверстиями, попеременно сообщаемыми с рабочим и выходным патрубками 2.

Недостаток известного клапана - невозможность подачи рабочей среды во входной патрубок в аварийном режиме, что может привести к выходу из строя сообщенного с этим патрубком потребителя.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства за счет подачи среды в рабочий патрубок в аварийном режиме.

Указанная цель достигается тем, что в предохранительном клапане, в корпусе которого с осевым входным, радиальными рабочим и выходным патрубками выполнен радиальный аварийный канал и установлен нагруженный пружиной поршень с осевым каналом, сообщенным с входным патрубком и двумя радиальными отверстиями,попеременно сообщаемыми с рабочим и выходным патрубками, аварийный канал сообщен с рабочим патрубком и расположен с ним в одной осевой плоскости, причем расстояние между рабочим и аварийным патрубками

равно расстоянию между выходным патрубком и сообщаемым с ним радиальным отверстием.

На чертеже представлен предохранительный клапан, разрез.

Предохранительный клапан содержит корпус 1 с осевым входным патрубком 2 и радиальными рабочим 3 и выходным 4 патрубками. В корпусе выполнен сообщенный с рабочим патрубком радиальный аварийный канал 5 и установлен нагруженный пружиной 6 поршень 7, в котором выполнен осевой канал 8, сообщенный с входным патрубком и два радиальных отверстия 9 и 10, попеременно сообщаемые с рабочим и выходным патрубками. Аварийный канал расположен в одной осевой плоскости с рабочим патрубком и на расстоянии от него, равном расстоянию между выходным патрубком и сообщаемым с ним радиальным отверстием.

Клапан работает следующим образом. При давлении рабочей среды ниже давления регулировки пружины 6, радиальное отверстие 9 поршня 7 совмещено с рабочим

патрубком 3, обеспечивая нормальный расход рабочей среды.

При повышении давления рабочей среды сверх допустимого поршень 7 перемещается в положение, при котором радиальное отверстие 10 поршня 7 совмещается с выходным патрубком 4, обеспечивая стравливание избыточного давления, а рабочий патрубок 3 перекрывается порщнем 7. Одновременно радиальное отверстие 9 поршня совмещается с аварийным каналом 5, соеди, нив через осевой канал.8 поршня входной патрубок 2 с рабочим патрубком 3, обеспечивая достаточный для функционирования объекта расход рабочей среды. После стравливания избыточного давления рабочей среды поршень 7 под действием пруАины 6

возвращается в исходное положение.

Предлагаемое изобретение позволяет обеспечить надежную защиту и функционирование систем, работающих под давлением, при повышении давления рабочей среды сверх допустимого.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, в корпусе которого с осевым входным, радиальными рабочим и выхддным патрубками выполнен радиальный аварийный канал и установлен нагруженный пружиной поршень с осевым каналом, сообщенным с входным патрубком и двумя радиальными отверстиями, попеременно сообщаемыми с рабочим и выходным патрубками, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы клапана за счет подачи среды в рабочий патрубок в аварийном режиме, аварийный канал сообщен с рабочим патрубком и расположен с ним в одной осевой плоскости, причем расстояние между рабочим и аварийным каналами равно расстоянию между выходным патрубком и сообщаемым с ним радиальным отверстием. н{ сд со СП