Установка для испытания на трение и износ подшипников качения Советский патент 1958 года по МПК G01M13/04 G01N3/56 F16C19/00 

Предметом изобретения является установка для испытания на трение и износ прецизионных подшипников качения, вращающихся со скоростью 60000 об/мин, и выше, а также масел и смазок для подшипников.

Известные установки с применением для закрепления испытуемого подшипника обоймы, валик которой приводится во вращательное движение с заданной скоростью через муфту сцепления приводным электродвигателем, не обеспечивает возможности проводить испытания на трение и износ прецизионных подшипников для различных машин скоростного типа в различных эксплуатационных условиях и визуально контролировать причины, определяющие трение и износ испытуемых подшипников.

Этот недостаток устранен в описываемой установке тем, что обойма выполнена разъемной и снабжена электрическим нагревателем. Температура внутреннего и наружного колец подшипника замеряется термопарами, устанавливаемыми в отверстиях втулки на валике, подпружиженной тарированной пружиной для приложения к подшипнику заданного осевого усилия. Против наружной торцовой стороны обоймы расположено в кронштейне застекленное смотровое стекло для визуального наблюдения за работой испытуемого подшипника.

На чертеже показана схема устройства установки.

На опорной плите / смонтирован электродвигатель 2, на оси ротора KOToporj3 закреплен гибкий валик с муфтой 5, передающей вращение сменной обойме 4, установленной на кронштейне 5. В обойме находятся испытуемые щарикоиодшипники.

Для нормальной работы в течение длительного периода времени в корпусе электродвигателя установлены штуцеры 6 и 7 для подачи охлаждающей воды и воздуха, с целью распыления смазки путем создания масляного тумана. Внутри кронштейна 5 расточены канавки для подо№ 114971

гревательного устройства 8, предназначенного для обеспечения требуемой температуры при испытании- Сменная обойма состоит из двух втулок, соединяемых резьбой. Втулка 9 служит корпусом обоймы, а втулка 10 предназначена для установки валика 11 с испытуемыми шарикоподшипниками. На валик надевается тарированная пружина 12 для создания осевого усилия (натяга) при испытании подшипников.

Усилие натяжения пружины устанавливается вращением градуированной гайки 13. В валике с двух сторои просверлены отверстия для термопар (не показаны на чертеже), измеряюш их температуру внутреннего и наружного колец шарикоподшипников.

Для визуального наблюдения за испытуемыми подшипниками с внешней терцовой стороны обоймы вставлено смотровое стекло М, а около обоймы установлен кронштейн 15 для микроскопа.

Предмет изобретения

Установка для испытания на трение и износ подшипников качения, 3 частности, прецизионных подшипников для машин скоростного типа, с применением для закрепления испытуемого подшипника обоймы, валик которой приводится во враш,ательное движение с заданной скоростью через муфту сцепления приводным электродвигателем, отличающаяся тем, что, с целью проведения испытаний в различных эксплуатационных условиях при визуальном контроле причин, определяющих трение и износ испытуемого подшипника, обойма выполнена разъемной и снабжена электрическим нагревателем, с замером температуры внутреннего и наружного колец подшипника термопарами, устанавливаемыми в отверстиях втулки на валике, подпружиненной тарированной пружинОй для приложения к подшипнику заданного осевого усилия, а против наружной торцовой стороны обоймы расположено в кронштейне застекленное смотровое окно.