Способ термостойкой герметизации сочленения цилиндрических деталей Советский патент 1958 года по МПК F16J15/04 

Известен способ герметизации сочленения цилиндрических деталей при помощи уплотнителя, выполненных в виде имеющего кольцевые канавки стержня, входящего с зазором в цилиндр, например, корпус и стержень электрозапальных свечей.

Недостаток известного способа состоит в том, что для условий неустан овившегося температурного режима, вследствие неравномерного линейного расширения материалов стержня и уплотнителя, он не обеспечивает создания герметичного соединения цилиндрических деталей.

Отличительная особенность описываемого способа термостойкой герметизации сочленения цилиндрических деталей состоит в том, что, с целью получения гарантированного уплотняющего натяга при неустановившихся температурных , применяют уплотнитель с меньшим коэффициентом линейного расширения, чем материал стержня.

На чертеже показана электрозапальная свеча сочленение, уплотнителя которой и центрального стержня (электрода) осуществлено по описываемому способу.

Образуемую между металлическим стержнем 1 и керамическим изолятором 2 полость заполняют расплавленным герметизирующим составом на основе низкоплавких борсиликатов: свинца, меди, железа и Других металлов и полупроводников. Компоненты состава могут быть взяты но весу, например, в следующем соотношении: FeO - 3% ЫОз - 3%, ВгОз 18% и РЬО - 76%. Указанный состав при охлаждении образует уплотнитель 5, который заполняет нолость между изолятором и стержнем в месте расположения кольцевых канавок. Последние, вследствие меньшего коэффициента линейного расширения у материала уплотнителя, чем у материала стержня, обеспечивают получение гарантированного натяга между стержнем и уплотнителем при ра№ 115547

боте электрозапальной свечи в условиях неустановившегося температурного режима.

Предмет изобретения

Способ термостойкой герметизации сочлепения цилиндрических деталей при помощи уплотнителя, выполненных в виде имеющего кольцевые канавки стержня, входящего с зазором в цилиндр, отличающийся тем, чго, с целью получения гарантированного уплотняющего натяга при неустановившихся температурных режимах, применяют уплотнитель с меньшим коэффициентом линейного расширения, чем материал стержня.