Цилиндрическая косозубая передача Советский патент 1985 года по МПК F16H55/08 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проектировании зубчатых передач Известна цилиндрическая косозубая передача, содержащая два зацепляющих ся косрзубых колеса с параллельными осями вращения, разными углами наклона взаимодействующих зубьев и продольной модификацией зубьев одного, из колес по толцине t. В данной конструкции ti наклон, и модификация зубьев по толп(ине от торца к торцу выбраны таким образом, чтобы увеличить нагрузочнух способность за счет равномерности распределения нагрузки по длине зуба. Направление модификации по толпщне сМзано с условиями нагружений передачи (прогибом валов). Передача рассчитана на линейный контакт зубьев w не обеспечивает поставленной цели в. случае то ечно1 о зацепления колес с торцовым пересопряжением убьев, когда в условия работы входит реверс нагрузки без реверса Вращения. Цель изобретения - повышение нагрузочной способности при точечном зацеплении колес с реверсом нагрузки без реверса вращения. Указанная цель достигается тем, что в цилиндрической косозубой передаче, содержащей две зацепляющихся косозубых колеса с параллельныют ося ми вращения, разными углами наклона взаимодействующих зубьев и продольНОЙ модификацией зубьев одного из ко лес по толщине, толщина зуба выполгйена монотонно возрастающей от торца в зоне входа зубьев в зацепление до противоположного торца. На фиг.1 изображен зуб колесаi на фиг.2 - вариант технологического выполнения модификации, при котором колесо выполняется конусными. Передача содержит колесо 1 (на фиг.1 изображено одно колесо) с зуёьями 2,модифицированным по толщине с возрастанием ее от торца 3 до торца 4 , (зоны входа зуба в зацепление до зоны выхода ее зацепления - не обозначены). При работе передачи вращение передается от одного колеса 1 другому зубъ ями 2. Толщина зуба вдоль его длины изменена в связи с тем, что передача предназначена/для работы при реверсивном нагружений без перемены направления вращения, при котором в случае применения других способов продольной модификации зубьев условия нагружения их ухудшаются при изменении знака вйешней нагрузки. Выполнение одного или обоих колес конусными существенно упрощает технрлогию зубообработки, так как позволяет получить оба эффекта (разные по длине зуба толщину и, при этом, и углы наклона, и конусную делительную поверхность зацепления) одновременно, причем с помощью инструмента, производящего формирование сразу обоих сторон зуба. Угол конуса УЦ (фиг.2) выбирается равным углу перекоса валов при максимальной нагрузке. Знак угла конуса принимается противоположным знаку угла перекоса. Конструкция приводит к кинематической несопряженности контактирующих поверхностей зубьев. Однако в силовом зацеплении дает лучшие результаты, чем, например, продольная модификация у торца, одновременно улучшая условия пересопряжения и компенсируя деформацию конструкции.

ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ КОСОЗУБАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая два зацепляющихся косозубых колеса с параллельными осями вращения, разными углаии наклона взаимодействунхцих зубьев и продольной модификацией зубьев одного из колес по толщине, о т л и ч аю щ а я с я.тем, что, с целью повышения нагрузочной способности при точечном зацеплении колес с реверсом нагрузки без реверса вращения, толщина зуба выполнена монотонно возрастающей от торца в зоне входа зубьев в зацепление до противоположного торца. (Л С