Тормозное устройство локомотива Советский патент 1985 года по МПК B61H1/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных устройств, преимущественно для локомотивов.

Целью изобретения является сокращение рабочего хода и уменьшение габаритов привода ручного тормоза.

На фиг. 1 изображено тормозное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Тормозное устройство состоит из тормозного цилиндра 1 со встроенным регулятором выхода штока, установленным на рычаге 2 привода ручного тормоза. Промежуточное / при В од у ручного т J I 1 I ||Г

звено 3 соединяет подвеску 4 тормознем колодки с двуплечим рычагом 5.

По мере износа тормозных колодок и колес шток выходит из цилиндра, что автоматически поддерживает постоянный зазор А между колодкой и колесом. При вглючении ручного тормоза тормозной цилиндр 1 перемещается вместе с рычагом 2 и передает тормозное усилие через шток цилиндра 1, рычаг 5, промежуточное звено 3, подвеску 4 на тормозную колодку.

Перемещение тормозного цилиндра ограничивается только выбором зазора Д и не связано с износом колодок и колес.

Фиг. 2 ормоза

1. ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЛОКОМОТИВА, содержащее тормозной цилиндр, кинематически связанный с рычагами подвески тормозных колодок, расположенных с разных сторон колеса, и привод ручного тормоза, отличающееся тем, что, с целью сокращения рабочего хода и уменьшения габаритов привода ручного тормоза, тормозной цилиндр закреплен на поворотном рычаге, связанном с приводом ручного тормоза, а его связь с рычагами подвески выполнена через промежуточное звено. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что тормозной цилиндр выполнен со встроенным в него регулятором зазора. (Л 9 о ;о