Автономная передвижная установка для возбуждения сейсмических колебаний Советский патент 1985 года по МПК G01V1/157 

Изобретение относится к устройствам для возбуждения сейсмических сигналов электродинамическим способом. Известна передвижная установка ПУСК120 на автомобиле, как транспортном средстве, на раме которого смонтированы всё основные узлы: конденсаторные батареи, воздушные разрядники, излучатели сейсмических колебаний с инерционной массой, зарядное устройство. Источником энергии служит трехфазный синхронный генератор с приводом от двигателя автомобиля. Подъем и опускание четырех излучателей производится гидравлической системой. Излучатели, выполненные в виде двух плоских катушек, в электрической цепи между собой соединены последовательно. В связи с этим, при прохождении разрядного тока через обмотки катушек излучатели работают как один источник сейсмических колебаний. Управление установкой и синхронизация ее работы с сейсмостанцией осуществляется автоматически или оператором из кабины водителя 1. Недостатком этой установки является наличие собственной инерционной массы и излучателей сейсмических колебаний, а также отсутствие автоматической блокировки разрядного устройства при ненагруженных излучателях. Наиболее близка автономная передвижная установка для возбуждения сейсмических колебаний, содержащая раму, установленные на ней силовую установку для передвижения и аккумулирования энергии, излучатели сейсмических сигналов, шарнирно закрепленные на силовых гидроцилиндрах, тремя группами закрепленных на раме, воздушный искровой разрядник с рычагом управления, аккумуляторную батарею 2. Недостаток устройства состоит в отсутствии автоматического устройства для блокировки разрядников. В связи с отсутствием такого устройства нет возможности оценить полноту загруженности реактивной массой излучателей, что приводит к разрушению ненагруженных излучателей при прохождении разрядного тока. Цель изобретения - повышение надежности установки за счет автоматической блокировки воздушных искровых разрядников, а также за счет дистанционного определения нагруженности опор. Поставленная цель достигается тем, что в автономной передвижной установке для возбуждения сейсмических колебаний, содержащей раму, установленные на ней силовую установку для передвижения и аккумулирования энергии, излучатели сейсмических сигналов, щарнирно закрепленные на силовых гидроцилиндрах, тремя группами закрепленных на раме, воздушный искровой разрядник с рычагом управления, аккумуляторную батарею, каждая группа силовых гидроцилиндров снабжена датчиком нагружения, состоящим из двухпозиционного электропереключателя и исполнительного механизма в виде диафрагмы с щтоком внутри гидравлической камеры, которая соедииена с поршневыми полостями соответствующей группы силовых гидроцилиндров, а рычаг управления воздушными искровыми разрядами снабжен стопорным устройство, состоящим из электромагнита с сердечником в виде стопора, причем обмотка электромагнита соединена с аккумуляторной батареей через последовательно соединенные двухпозиционные электропереключатели, кроме того, каждый датчик нагруження снабжен сигнальным индикатором. На чертеже изображена электрогидравлическая схема автономной передвижной установки для возбуждения сейсмических колебаний с автоматической блокировкой разрядников. Установка содержит смонтированные на раме силовую установку для передвижения и аккумулирования энергий, трехфазный синхронный генератор (не показан), конденсаторные батареи 1, воздушные искровые разрядники 2 и излучатели 3. Излучатели 3 шарнирно закреплены на силовых гидроцилиндрах 4, жестко закрепленных с помощью кронштейнов на раме. При этом места закрепления гидроцилиндров разнесены по трем точкам, тем самым обеспечивая трехточечность подвески установки на гидроцнлнндрах 4 с излучателями 3 при их установке на грунт. Каждый из излучателей 3 содержит две плоские катушки 5 и 6, соединенные между собой последовательно. Включение гидроцилиндров 4 в работу осуществляется трехпозиционными золотниковыми гидрораспределителями 7 с ручным управлением, которые через гидроцилиндры 4 соединены с гидравлической системой транспортного средства. Рычаг 8 управления воздущными искровыми разрядниками 2 имеет блокировочное устройство 9, состоящее из электромагнита 10 с сердечником в виде стопора И. Электромагнит 10 подключен к аккумуляторной батарее 12 через последовательно соединенные двухпозиционные электропереключатели 13 датчиков 14 нагружения. Исполнительные механизмы 15 датчиков 14 нагружения выполнены в виде гидравлических камер 16, внутри которых закреплены диафрагмы 17 со штоками 18. Гидравлические камеры гидромагистралями соединены с соответствующими поршневыми полостями 19 каждой группы гидроцилиндров 4. Нагруженность каждой группы контролируется с помощью сигнальных индикаторов 20, подключенных к двухпозиционным электропереключателям 13. Установка работает следующим образом.

Оператор, оперируя гидрораспределителями 7, воздействует на гидросистему установки так, что в поршневых полостях 19 каждого из гидроцилиндров 4 нагнетается рабочая жидкость, приподнимая установку до момента отрыва ее колес от грунта. При этом излучатели .3 под действием массы установки прижимаются к грунту, обеспечивая плотный контакт с землей. Поочередными включениями гидрораспределителей 7 добиваются горизонтального расположения установки. После этого включается трехфазный синхронный генератор, который через повышающее и выпрямительное устройства производит зарядку импульсных конденсаторных батарей 1.

Включение разрядников 2 ограничено блокировочным устройством 9. При полном нагружении всех излучателей 3 срабатывают двухпозиционные электропереключатели 13 датчика 14 нагружения через исполнительные механизмы 15. При этом замыкается цепь питания электромагнита 10 и выключается блокировка рычага управления воздушными искровыми разрядниками. Нагруженность каждой группы контролируется с г.омошью сигнальных индикаторов 20, подключенных к двухпозиционным электропереключателям 13.

После проведения указанных работ включают разрядники 2, тем самым коммутируя запасенную энергию. Разрядный ток, протекая по двум плоским катушкам 5 и 6 излучателей 3, создает импульс силы, стремящийся оттолкнуть их друг от, друга, а это в свою очередь приводит к сейсмическим колебаниям.

Положительный эффект изобретения состоит в повышении надежности установки за счет использования автоматической блокировки разрядников и дистанционной индикации нагруженности излучателей, что позволит повысить производительность проводимых сейсмических исследований.

1. АВТОНОМНАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЕЙСМИЧЕСКИХ КОЛЕБАНИЙ, содержащая раму, установленные на ней силовую установку для передвижения и аккумулирования энергии, излучатели сейсмических сигналов, щарнирно закрепленные на силовых гидроцилиндрах, тремя группами закрепленных на раме, воздущный искровой 5 S разрядник с рычагом управления, аккумуляторную батарею, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы за счет автоматической блокировки воздушных искровых разрядников, каждая группа силовых гидроцилиндров снабжена датчиком нагружения, состоящим из двухпозиционного электропереключателя и исполнительного механизма в виде диафрагмы с штоком внутри гидравлической камеры, которая соединена с поршневыми полостями соответствующей группы силовых гидроцилиндров, а рычаг управления воздушными искровыми разрядниками снабжен стопорным устройством, состоящим из электромагнита с сердечником в виде стопора, причем обмотка электромагнита соединена с аккумуляторной батареей через последовательно соединенные двух(Л позиционные электропереключатели. 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы за счет дистанционного определения нагруженности опор, каждый датчик нагружения снабжен сигнальным индика тором. Од сд 05