Многоопорная дождевальная машина Советский патент 1985 года по МПК A01G25/09 

Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к механизации полива дождеванием, и может быть.использовано на колесных перекатываемы трубопроводах,

Цель изобретения - повьаиение качества выравнивания трубопровода.

На фиг.1 показана принципиальная схема многропорной дождевальной машины на фиг.2 - промежуточное ходовое колесо; на фиг.З - концевое ходовое колесо; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.З.

Многоопорная дождевальная машина содержит привод 1 с тележкой, секции водопроводящего трубопровода 2 с установленными подвижно посредством ступиц промежуточными ходовыми колесами 3. Привод 1 снабжен реверсом и может обеспечивать вращение трубопро вода как при подвижном состоянии машины, так и при ее перемещении. С помощью узла 4 связи колеса 3 могут быть зафиксированы жестко на трубопроводе 2. Узел 4 связи располагается у каждого колеса 3 и имеет поршен 5 с одной стороны переходящий в шток 6, а с другой взаимодействукиций с корпусом 7 посредством пружины 8.

Шток установлен с возможностью од новременного взаимодействия с ходовым колесом 3 и корпусом 7 посредством выполненных на них зубчатых полумуфт 9 и 10. Вдоль всего трубопровода 2 проходит управляющий трубопровод 11, состоящий из отдельных секций, каждая из которых с одной стороны ходового колеса проходит вовнутрь трубопровода 2 и сообщается с кольцевой камерой, образованной полумуфтами 10 поршня и корпуса 7, а с другой стороны ходового колеса секция трубопровода 11 закреплена в корпусе 7 и сообщена также с кольцевой камерой.

В конце трубопровода 2 с двух его сторон размещены концевые колеса 12 с механизмами его выравнивания, каждый из которых выполнен в виде челнока 13, совмещенного со ступицей 14. Посредством вкладьша 15 челнок сопрягается с винтом 16, левая и правая нарезка которого выполнена на наружной поверхности трубопровода 2. Упорные колеса дождевальной машины имеют утопающие почвозацепы 17, снабженные пружинами 18. Почвозацепы смонтированы над прорезями колеса 12. Водопроводящий 2.и управляющий 11 трубопроводы с помощью задвижек 19 и 20 подключаются к гидранту 21 закрытой оросительной сети, имеющему манометр. Другой конец водопроводящего трубопровода заглушен. В зависимости от условий работы, например, когда наблюдается большое отставание или опережение конца трубопровода 2, пружину 8 последнего ходового колеса 3, расположенного у концевого колеса 12 устанавливают с большей упругостью.

Многоопорная дождевальная машина работает следующим образом.

Во время переезда машины с одной позиции на другую ходовые колеса 3 вращаются вместе с водопроводящим трубопроводом 2, так как полумуфты 9 и 10 узла 4 связи под действием пружины 8 находятся в зацеплении. На новой позиции дождевальную мапшну останавливают тогда, когда тележка с приводом 1, расположена в створе с гидрантом 21. После этого к последнему подключают управлякщий трубопровод 11.

Если наблюдается искривление трубопровода 2 по дуге, что происходит за счет опережения или отставания в процессе движения всего крыла трубопровода 2, то сначала устраняют этот недостаток. Для этого задвижкой 20 устанавливают в управлякяцем трубопроводе II такое давление, которое посредством узла 4 связи обеспечивает (вывод полумуфт 9 и 10 из зацепления.

Все ходовые колеса 3, кроме последнего ходового колеса, расположенного у концевого колеса, освобождаются. Затем включают привод 1 только на вращение трубопровода 2 и последнее ходовое колесо 3 вместе с трубопроводом и концевым колесом 12, вращаясь, поворачиваются относительно привода до совмещения с гидрантом 21. Затем привод отключают.

Открьшая задвижку 20, увеличивают давление в управляющем трубопроводе 11 до срабатьшания узла 4 связи последнего ходового колеса 3. Снова включают привод 1 и поскольку все ходовые колеса 3 в данный момент установлены свободно, то они не движутся, а винт 16 за счет вращения водопроводящего трубопровода 2 взаимодействует с челноком 13, ввинчивается в него и вызывает продольное растяжение трубопровода 2. При этом концевое колесо

12 упирается подпружиненными почвозацепами17 в почву, а ходовые колеса 3 в& счет вращения искривленного водопроводящего трубопровода 2 перекатываются и проскальэьшают по почве в сторону гидранта 21. Таким образом, трубопровод 2 выравнивается. При дальнейшем его вращении вкладьш 15 переходит на обратную нарезку винта 16. В этот момент трубопровод не испытьшаеГ усилия продольного растяжения, а челнок 13 перемещает ступицу 14 концевого колеса 12 в обратном

направлении. Подпружиненные почвозацепы 17 утопают вовнутрь Ifcaneca и способствуют свободному перемещению упорного колеса в исходное положение По окончании выравнивания водопроводящий трубопровод 2 подключают;к гидранту 21 и открывают задвижку 19. После выдачи поливной нормы задвижку 19 перекрывают, отсоединяют водопроводящий 2 и управляющий 11 трубопроводы, включают привод 1 и дождевальную машину перемещают на очередную позицию.

МНОГООПОРНАЯ ДОВДЕВАЛЬНАЯ МАШИНА, содержащая привод, промежуточные и концевые ходовые колеса, закрепленные ступицей на водопроводящем трубопроводе, механизм выравнивания водопроводящего трубопровода, отличающаяся тем, что, с целью повьшения качества выравнивания трубопровода, механизм выравнивания вьтолнен в виде расположенньтх в суупице концевых ходовых колес и сопряженного с трубопроводом посредством вьшолненных на его наружной поверхности левой и правой винтовых нарезок челнока, при этом концевые ходовые колеса снабжены утопающими подпруСП жиненными почвозацепами. О) 00 / П сл I

tt

/У

Ф1хг.1

18

Фиг.