Механизм поворота лопаток осевого вентилятора Советский патент 1985 года по МПК F04D29/36 

1

Изобретение относится к вентиляторостроению и, в частности, касаф-ся механизма поворота лопаток осевого вентилятора.

Целью изобретения является повышение надежности путем использования в качестве передаточкого звена тел качения, снижающих вероятность отказа механизма поворота лопаток.

На фиг. 1 показано рабочее колесо вентилятора с установленным на нем механизмом поворота лопаток; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2.

Механизм поворота лопаток 1 осевого вентилятора содержит звездочки 2, закрепленные на цапфах 3 лопаток 1 и соединенные с синхронизирующим кольцевым элементом, выполненным в виде втулки 4, снабженной кольцевым каналом 5 с размещенными в нем и контактирующими между собой телами 6 качения и расположенными напротив звездочек 2 пазами 7. Звездочки 2 введены через пазы 7 в зацепление с те лами 6 качения. Втулка 4 может быть выполнена разрезной и снабжена в месте разреза 8 приводным стержнем 9, концы 10 которого расположены в канале 5 и контакта руют с телами 6 качения. Пазы 7 выполнены шириной, меньшей диаметрального размера тела 6 качения, приводной стержень 9 кинематически связан через рычаг 11 с при водом 12.

В момент работы вентилятора при изменении угла установки лопаток 1 Привод 12 поворачивает рычаг 11 и перемещает приводной стержень 9, одни из концов 10 которого взаимодействует с телами б качения и перемещает их по кольцевому каналу 5, приводя во вращение через звездочки 2 лопатки 1 вентилятора.

А- Ano6epHijmo

1. МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ЛОПАТОК ОСЕВОГО ВЕНТИЛЯТОРА, содержащий звездочки, закрепленные на цапфах лопаток и соединенные с синхронизирующим кольцевым элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, кольцевой элемент выполнен в виде втулки, снабженной кольцевым каналом с размещенными в нем и контактирующими между собой телами качения и расположенными напротив звездочек пазами, причем звездочки введены через пазы в зацепление с телами качения. 2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена разрезной и снабжена в месте разреза приводным стержнем, концы которого расположены в канале и контактируют с телами качения.