Устройство для смазки скользящей опалубки Советский патент 1985 года по МПК E21D5/12 

Изобретение относится к строительству подземных сооружений и может быть использовано при возведении крепи из твердеющего материала в скользящей опалубке. Цель изобретения - облегчение скольжения опалубки по бетонной крепи путем введения смазки в заопалубочное пространство. На чертеже показана конструктивная схема устройства для смазки скользящей опалубки. Устройство состоит из маслоподатчика 1, выполненного в виде трубки с кольцевой щелью и размещенного по периметру оболочки 2 скользящей опалубки над форкамерой 3 опорно-ножевого кольца 4. Маслоподатчик 1 соединен маслопроводом 5 с емкостью 6 для смазки, которая герметична, снабжена манометром 7 и с помощью трубопровода 8 подключена к устройству регулирования, в корпусе которого находится трех ступенчатый порщень 9. Средний поршень образует две камеры, одна из которых подключена трубопроводом 10 к маслопроводу 5, а другая через трубопровод 11 подключена к бетонопроводу 12 через датчик 13 давления с мембраной 14. Трехходовой порщень 9 способен разъединять своими симметрично расположенными игольчатыми клапанами 15 трубопровод 16 сети сжатого воздуха из трубопровода 17, идущего в емкость б, а трубопровод 18 сброса давления от трубопровода 19. Все устройство вместе с емкостью 6 со смазкой 20 располагают на проходческом полке (не показан) в комплексе с оборудованием для подачи бетонной смеси и управления движением скользящей опалубки. Бетонная крепь 21 после прохода опалубки оказывается покрытой тонким елоем смазки. Устройство работает следующим образом. Бетонная смесь подается по нагнетательному бетонопроводу 12 в кольцевое пространство форкамеры 3 и заполняет заопалубочное пространство. По мере уборки породы опорно-ножевое кольцо 4 и оболочка 2 скользящей опалубки постепенно перемещается вниз. Бетонная смесь скользит вдоль маслоподатчика 1, захватывает смазку, которая выделяется из его кольцевой щели, и равномерно распределяет ее по внутренней поверхности оболочки 2 скользящей опалубки. Смазка 20 постепенно поступает по маслопроводу 5 из емкости 6, в которой поддерживается с помощью сжатого воздуха давление, равное давлению бетонной смеси в бетонопроводе 12, что обеспечивается устройством регулирования. При падении давления смеси в бетонопроводе 12 датчик 13 давления с помощью своей мембраны 14 это отслеживает и по трубопроводу 11 снижает давление над средней частью порщня 9, который под действием давления из трубопровода 10 перебрасывается вверх, перекрывает сеть сжатого воздуха .16 и открывает трубопровод 18 сброса давления. Давление в емкости 6 падает, поскольку сжатый воздух из нее выходит по трубопроводам 8, 19 и 18. Это приводит к прекращению подачи смазки 20 через трубопровод 5 в маслоподатчик 1. При увеличении давления в бетонопроводе 12, что приводит к перемещению опалубки, усиливается подача смазки на оболочку 2. В этом случае повышение давления через трубопровод 11 от датчика 13 перемещается на среднюю часть порщня 9 и перебрасывает его вниз, при этом закрывается трубопровод 18 и открывается 16. Сжатый воздух из трубопровода 16 через трубопроводы 17 и 8 попадает в емкость 6 и начинает выдавливать смазку 20 по маслопроводу 5 в маслодатчик 1, причем давление масла повыщается до уровня давления бетонной смеси в бетонопроводе 12, после чего поршень 9 постоянно отслеживает, чтобы давление в емкости 6 равнялось давлению бетонной смеси. Тем самым обеспечивается наибааее благоприятный режим смазки скользящей опалубки, не допускается засорение маслоподатчика 1 или перерасход смазки 20.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ СКОЛЬЗЯЩЕЙ ОПАЛУБКИ, содержащее конусную оболочку опалубки с основанием, соединенным с опорно-ножевым кольцом для отжатия цементного молока в образующийся зазор между бетонной крепью и оболочкой опалубки, и бетонопроводы, отличающееся SCgr.,.; 1.. 1 - ч W Г;..;;. 1 :Л тем, что, с целью облегчения скольжения опалубки по бетонной крепи путем введения смазки в заопалубочное пространство, оно снабжено оборудованием для подачи смазки, выполненным в виде маслоподатчика, соединенного маслопроводами с емкостью для смазки и механизмом регулирования, связанного трубопроводами с сетью подачи и отвода сжатого воздуха и датчиком давления, установленном на бетонопроводе, причем маслоподатчик выполнен в виде трубки с кольцевой щелью и установлен по периметру оболочки за опорно-ножевым кольцом, а механизм регулирования выполнен в виде трехступенчатого порщия, установленного в многоступенчатом, цилиндрическом I корпусе с возможностью управления подачей смазки в соответствии с изменением сме(О си в бетонопроводе. |со llN9