Устройство для регулирования экскаваторных двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1958 года по МПК G05D13/62 

Описываемое устройство для регулирования экскаваторных двигателей внутреннего сгорания с всережимным регулятором, снабженным переставляемым от руки акселератором, позволяет машинисту экскаватора изменять скоростной режим двигателя при фиксированной установке рычага акселератора, не отрывая рук от рычагов управления.

С этой целью между акселератором и тягой регулятора включен электромагнит, управление которым производится через реостат с помощью кнопки, вмонтированной в ручку рычага реверса экскаватора.

На чертеже изображена схема устройства- Корпус 1 электромагнита шарнирно соединен с рычагом 2 акселератора. В корпусе 1 электромагнита расположена обмотка 3 и якорь 4 со стопорным кольцом 5. Конец якоря 4, выступаюш,ий из корпуса электромагнита, соединен тягой с рычагом регулятора двигателя.

Один конец обмотки 3 электромагнита соединен с массой корпуса /, а другой конец - с ползунком 6 реостата 7. Ползунок реостата шарнирно связан с кнопкой 8 управления, вмонтированной в ручку рычага реверса экскаватора. Пружина 9 постоянно удерживает кнопку 8 в верхнем положении, что соответствует выключенному положению ползунка 6.

Один конец обмотки реостата 7 соединен с электропроводкой экскаватора, а другой свободен.

При нажатии (рукой) на кнопку 8 электрическая цепь замыкается, и якорь 4 втягивается внутрь корпуса электромагнита, увлекая за собой тягу регулятора двигателя. С увеличением силы нажатия на кнопку 8 сопротивление реостата уменьшается, а воздействие на тягу регулятора двигателя увеличивается.

При крайнем нижнем положении кнопки 8 двигатель развивает максимальное число оборотов. Работа данного устройства не изменяется при любом положении рычага 2 акселератора.

№ 117864- 2 -

При передвижении рычага 2 акселератора в сторону повышения числа оборотов двигателя увеличивается сила воздействия на тягу регулятора двигателя. Якорь 4 при этом удерживается в корпусе стопорным кольцом 5, которое упирается в тыльную внутреннюю стенку корпуса.

Взаимодействие рычага 2 акселератора и тяги регулятора двигателя через корпус / осуществляется при этом посредством стопорного кольца 5.

Предмет изобретения

Устройство для регулирования экскаваторных двигателей внутреннего сгорания с всережимным регулятором, снабженным переставляемым от руки акселератором, отличающееся тем, что, с целью изменения скоростного режима двигателя при фиксированной установке рычага акселератора, между последним и тягой регулятора включен электромагнит, управление которым производится через реостат с помощью кнопки, вмонтированной в ручку рычага реверса экскаватора.