Отклонитель Советский патент 1985 года по МПК E21B7/06 

8 13 i2 11 9 it10 6 57

00 00

;о

4ib 23 J

Изобретение относится к области буровой техники и может быть использовано при направленном электробурении скважин.

Целью изобретения является расширение области изменения угла перекоса отклонителя в процессе проводки скважины без подъема агрегата на поверхность.

На чертеже схематически изображен отклонитель.

Отклонитель содержит разъемный корпус, содержащий подвижную часть 1 и неподвижную относительно нее часть 2, соединенные между собой при помощи полого щарнира 3. В полости корпуса расположен составной полый вал 4, проходящий через полый шарнир. В неподвижной части 2 разъемного корпуса установлена подвижно в осевом направлении втулка 5, внутренняя поверхность 6 которой расположена под углом к оси отклонителя. Шарнир 3 имеет жестко связанный с ним хвостовик 7, свободный конец которого расположен внутри втулки 5 и контактирует с ее внутренней поверхностью 6. Втулка 5 связана с механизмом ее перемещения, содержащим подпружиненный полый порщень 8, установленный на валу с возможностью вращения и осевого перемещения, и дополнительную втулку 9, установленную в корпусе с возможностью вращения, взаимодействующую через легкоподвижную цилиндрическую резьбу 10 с втулкой бив рабочем положении своими щлицами 11 взаимодействующую со щлицами 12 порщня 8. Вал 4 имеет радиальные каналы 13, связывающие его полость с полостью порщня 8.

Отклонитель работает следующим образом, например, с электробуром.

В тот момент когда нет прокачки бурового раствора через вал агрегата, порщень своими щлицами 12 входит в зацепление со щлицами 11 втулки 9. При включении двигателя бурового агрегата порщень 8 поворачивает муфту 9, которая взаимодействует с

помощью резьбы 10, и перемещает в осевом направлении втулку 5. При осевом перемещении втулка 5 отклоняет в радиальном направлении хвостовую часть 7 щарнира 3. При обратном вращении бурового двигателя механизм возвращает Отклонитель в прямое положение. Включение бурового двигателя в прямом или .обратном.направлении вращения производится с помощью обычного реверса с поверхности.

От щага и длины резьбы на втулках 9 и 5 зависит время полного искривления и выпрямления отклонителя. Практически оно может быть рассчитано на 15-20 с. Следовательно, по длительности включения бурового агрегата при отсутствии прокачки бурового раствора можно судись о степени искривления отклонителя. При этом для приведения в действие механизма отклонителя следует включать двигатель от пониженного напряжения 220-380 В (вместо 1000- 1300 В рабочего напряжения бурового двигателя), которого достаточно для приведения в действие отклонителя и соверщенно безопасно для случая, когда механизм, дойдя до крайнего положения, приведет двигатель агрегата к остановке. В этом случае при пониженном напряжении ток в системе бурового двигателя не превысит значения тока, допускаемого при работе двигателя в процессе бурения.

По резкому увеличению величины тока

., в процессе искривления отклонителя можно контролировать предельное положение отклонителя.

Кроме указанной возможности, контроль за степенью искривления отклонителя можно вести с помощью телеметрического устройства, контролирующего осевое перемещение втулки 5.

Кроме применения предложенного отклонителя в компоновках с электродвигателем (описанного в качестве примера), возможно его использование в любой компоновке.

ОТКЛОНИТЕЛЬ, включающий разъемный корпус, части которого связаны шарниром, расположенный в полости корпуса составной вал, установленную подвижно в осевом направлении в одной части корпуса втулку, внутренняя поверхность которой расположена под углом к оси отклонителя, жестко связанный с внутренней частью шарнира другой части корпуса хвостовик, свободный конец которого расположен в полости втулки, и механизм его перемеш,ения, отличающийся тем, что, с целью расширения области изменения угла перекоса отклонителя, механизм перемешения втулки выполнен в виде установленной на валу с возможностью враш.ения и осевого перемеш,ения подпружиненного поршня со шлицами на наружной поверхности и дополнительной втулки, установленной в корпусе с возможностью вращения, связанную резьбой с основной втулкой и имеющую шлицы для связи со шлицами поршня в рабочем положении, причем вал имеет раSS диальные каналы для связи его полости с полостью поршня.