Упругая муфта Советский патент 1985 года по МПК F16D3/52 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения валов машин и механи мов при необходимости обеспечения плавного нарастания крутящего момен та от ведущего вала к ведомому. Цель изобретения - повьпнение упр гокомпенсирующих свойств. На фиг. 1 показана муфта, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении при передаче момента; на фиг. 3 - то же, при передаче реверсивного момента. Муфта содержит жестко закрепленные на концах ведущего- 1 и ведомого 2 валов фланцевые втулки 3 и 4, на которых выполнены внешние несамотормозящиеся резьбы, сопряженные с центральными резьбовыми отверстиями подвижных соединительных дисков 5 и 6. Причем несамотормозящая резьба на втулках 3 и 4 имеет различное направление. На ведущей втулке 3 и диске 5 резьба левая, а на ведомой втулке 4 и диске 6 - правая. Диски 5 и 6 зубьями вставлены в стаканы 7 и 8 (в виде которых выполнена обойма) и между которыми установлен упорный (ограничительный) элемент 9 Упорный элемент 9 представляет собой шарнирный сферический подшипник, выполненный в виде наружного разрезного 10 и внутреннего плавающего 11 колец, сопряженных сферичес кими поверхностями. Стаканы 7 и.8 , жестко соединены между собой болтами 12. На втулках 3 и 4 выполнены фланцы 13 и 14, на которых закрепле ны фрикционные накладки 15.. На торц обоймы закреплены фрикционные накладки 16, на торцах дисков 5 и 6 и в дне стаканов 7 и 8 - резиновые на кладки-амортизаторы 17 и 18. На вту ках 3 и 4 между фланцами 13 и 14 дисками 5 и 6 установлены центральные пружины 19 и 20 сжатия. Винтовые пары втулок 3 и 4 диски 5 и 6, подпружиненные 19 и 20, представ.т1яют демпфирующие механизмы. Муфта работает следующим образом. При включении привода ведущий вал 1 начинает вращаться в правую сторону (по часовой стрелке) (фиг. 2). Преодолевая момент сопротивления вращения ведомого вала 2, диск 5 свинчивается с втулки 3, перемещая упорный элемент 9 и скрепленные с ней болтами 12 стаканы 7 и 8 влево до тех пор, пока фрикционная накладка 16 стакана 8 не упрется в фрикционную накладку 15, закрепленную на фланце 14, втулки 4„ Одновременно диск 6 навинчивается на втулку 4, сжимая пружину 20. Это обусловлено тем, что резьба на втулке 3 и диске 5 имеет левое . направление, а на втулке 4 и диске 6 - правое. После того, как фрикционные наклйдки 15 и 16 сходятся, крутящий момент ведущего вала 1 начинает передаваться ведомому валу 2. Если в процессе работы момент сопротивления вращения ведомого вала 2 резко увеличивается, то происходит проскальзывание фрикционньк наклодок 15 и 16 и дальнейшее навинчивание диска 6 на втулку 4, сжатие пружины 20. При перегрузках начинают взаимодействовать амортизаторы 17 и 18, закрепленные на диске 6 и стакане 8, которые, упруго деформируясь, еще сильнее прижимают друг к другу фрикционные накладки 15 и 16. Все это время происходит компенсация смещения валов за счет перекоса диска 5 относительно стакана 7 и наклона внутреннего кольца 11 сферического подшипника. При включении привода диски 5 и 6 под действием амортизаторов 17 и 18 и пружины 20 возвращаются в исходное положение (фиг, 1). При включении привода на реверс работа муфты аналогичная. Применение муфты предлагаемой конструкции для передачи крутящих моментов в поточной линии очистки труб позволит повысить долговечность и плавность срабатывания, компенсирующие способности (при смещении валов) , а также энергоемкость.

УПРУГАЯ МУФТА, содержащая обойму в виде соединенных между собой стаканов, охватывающую концы соединяемых валов, и соединительные диски, размещенные между валами и обошюй с возможностью осевого перемещения и подпружиненные к расположенному между стаканами упорному элементу, отличающаяся тем, что, с целью повьппения упругокомпенсирующих свойств, она снабжена фланцевыми втулками, закрепленньми на валах по обе стороны от обоймы, пружины размещены между фланцами втулок и дисками, которые о-оединены с соответствующими втулками посредством резьб противоположного направления, а на обращенных друг к ДРУГ5 торцах фланцев и обоймы закреплены фрикционные накладки. С 00 00 -vi 4 4;i.