ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА Советский патент 1974 года по МПК F16D7/02 F16D43/20 

1 ,

Изобретение отйосится ,к машиностроению.

Известны .предохранительные фрикционные муфты, содержащие .ведущую и .ведомую лолумуфты, соединенные с соответствующими валами и связанные между собой с помощью фрикционных дисков, расположеняых между упорным и нажимным дисками, и регулировочный механизм.

Однако в известных муфтах в результате износа фрикционных дисков изменяется величина .предельного крутящего момента.

Цель предлагаемого изобретения - обеспечение постоянства величины предельного крутящего момента.

Для этого регулировоч.ный механизм выполнен .в .виде двух концентрически расположенных и .подпружиненных относительно о.дна другой втулок, из которых внутренняя имеет конусную внутреннюю .поверх,ность и соединена с ведущим валом посредством неса;мотормозящейся резьбы п с ведущей полумуфтой - с помощью шлиц, а наружная втулка выполнена с внутренним и наружным буртами, и снабжена пакетом тарельчатых пружин и регулировочной тайкой, поджимающей .пакет к нажимному диску, причем упорный диск жестко закреплен яа ведущей полумуфте, опирающейся через подщипники на ведущий .вал и яа .ве.до1мую :полумуфту .и снабженной шарнирно закрепленными на ней двуплечими рычагами.

взаимодействующими одним плечом с внутренним буртом наружной втулки, а другим - с конусной поверхностью Енутренней втулки. На фиг. 1 изображена муфта в разрезе; на

фиг. 2 - тарировочный график тарельчатых пружин.

На ведомом валу I неподвижно закреплена ведомая .полумуфта 2 с пальцами 3 и фрикционными дисками 4, которые могут свободно перемещаться вдоль пальца 3. На .ведущем валу 5, имеющем участок несамотормозящей резьбы, на подшипнике б установлена ведущая полумуфта 7, имеющая щлицы и опираю.щаяся вторым -концом через подщип.ник 8 на

ведомую полумуфту 2. На ведущей лолумуфте 7 неподвижно закреплен упорный диск 9, соединенный с нажимным диском 10, между которыми расположены ведущие фрикционные диски 11 и ведомые фрикцио.няые диски 4. Ведущая лолумуфта 7 связана с ведущим валом 5 и с нажимным диском 10 посредством регулировочного механизма, выполненного в виде наружной втулки 12 и внутренней втулки 13, подпружиненных одна к другой пружииой 14. Втулка 13 имеет конусную внутреннюю noBepxiHOCTb и соединена с валом 5 посредством несамотормозящейся резьбы и с полумуфтой 7 с помощью шлиц, а втулка 12 выполнена с внутренним буртом 15 и наружным буртом 16 и несет на себе пакет тарироваиных тарельчатых пружин 17, лоджатых регулировочной гайкой 18 к нажимному диску

10.Полумуфта 7 снабжена шарнирно закрепленными «а ней двуплечими рычагами 19, .взаимодействующими с буртом 15 и с конусной поверхностью втулкп 13.

Предварительный поджим тарельчатых пружин 17 гайкой 18 производится в соответствии с тарировочным графиком (фиг. 2). На кривой графика, построе.нного в коорди.натах Р--/, где Р - нагрузка, а - деформация. Точка А определяет усилие PI и деформацию

11,необходимые для предварительного поджима пружин 17, а точка Б определяет осевое перемещение втулки 12, равное Iz-liПри постоянном осевом перемещении нажимной втулки, несмотря на все время увеличивающийся износ фрикционных дисков, усилие поджима тарельчатых пружин, а следовательно и фрикционных дисков практически остается постоянным.

Муфта работает следующим образом.

При достижении «рутящнм моментом предельной величины происходит проворот вала 5, и втулка 13, сжимая пружину 14, совершает осевое перемещение, освобождая рычаги 19, которые позволяют втулке 12 переместиться вгфаво. Тарельчатые пружины частично разжпмаются до величины предварительной затяжки, поджимая нажимной диск 10 к бурту 16 втулки 12. В результате происходит проскальзывание фрикционных дисков. Муфта сработала. Восстанавливается передача крутящего момента только при уменьшении его до величины, меньше предельной.

Предмет изобретения

Предохранительная фрикционная муфта, содержащая ведущую :и ведомую полумуфты, соединенные с соответствующими валами и связанные между собой с помощью фрикционных дисков, расположенных между упорным и нажимным дисками, и регулировочный механизм, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения постоянства величины предельного крутящего момента, регулировочный механизм выполнен в виде двух концентрически расположенных и взаимно подпружиненных втулок, из которых внутренняя имеет конусную внутреннюю поверхность и соединена с ведущим валом посредством несамотормозящейся резьбы и с ведущей полумуфтой - с помощью щлиц, а наружная втулка выполнена с внутренним н наружным буртами, и снабжена пакетом тарельчатых пружин и регулировочной гайкой, поджимающей пакет к нажимному диску, причем упорный диск жестко закреплен на ведущей нолумуфте, опирающейся череЗ подшипники на ведущий вал и на ведо.мую полумуфту ,и снабженной шарнирно закрепленными на ней двуплечими рычагами, взаимодействующими одним плечом с внутренним буртом наружной втулки, а другим - с конусной поверхностью внутренней втулки.

P.xr

В