Способ сборки подшипников скольжения Советский патент 1985 года по МПК B23P11/02 F16C43/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам сборки подшипников скольжения, в том числе с полимерным покрытием, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства, используюших опоры скольжения.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей способа сборки путем обеспечения сборки крупногабаритных разъемных подшипников скольжения с тонкостенным полимерным покрытием.

На чертеже изображен подшипник скольжения разъемной конструкции.

Сборку подшипников осуш,ествляют следующим образом.

На внутренней поверхности разъемного корпуса 1 подшипника выполняют радиальные пазы 2, после чего в корпусе 1 устанавливают полимерную втулку 3 и закрепляют ее через радиальные полые выступы 4, размещенные в пазах 2 корпуса 1. Боковые стенки пазов 2 корпуса 1 выполняют симметричными с наклоном относительно оси паза 2, направленными в сторону наружной поверхности корпуса 1.

Полые выступы 4 на втулке 3 выполняют по форме, соответствующей форме

пазов 2. Выступы 4 на полимерной втулке 3 образуют до установки втулки 2 в корпус 1, например, способом литья под давлением.

Закрепление втулки 3 в корпусе 1 осуществляют при помощи клиновых вкладышей 5, запрессовываемых в полые выступы 4 втулки 3 ниже уровня ее внутренней поверхности и с зазором относительно дна выступов, что обеспечивает возможность подпрессовки клиновых вкладышей 5 при ослаблении натяга в процессе эксплуатации подшипника. Для повыщения надежности закрепления полимерной втулки 3 в корпусе 1 подшипника боковые стенки пазов 2 корпуса 1 и выступов 4 втулки 3, а также боковые поверхности клиновых вкладышей

5 выполняют с углом наклона, не превышающим величину угла самоторможения.

1. СПОСОБ СБОРКИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ, заключающийся в том, что на внутренней поверхности корпуса выполняют радиальные пазы, после чего в корпус устанавливают втулку, которую закрепляют посредством радиальных полых выступов, размещаемых в упомянутых пазах корпуса, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем обеспечения сборки металлополимерных подшипников, боковые стенки пазов корпуса выполняют симметричными с наклоном относительно оси паза, направленным к наружной поверхности корпуса, полые выступы на втулке выполняют по форме, соответствующей форме пазов, до установки ее в корпус, а закрепление втулки в корпусе осуществляют посредством клиновых вкладышей, запрессовываемых в полые выступы втулки ниже уровня ее внутренней поверхности и с зазором относительно дна выступа. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что боковые стенки пазов корпуса и боковые поверхности клиновых вкладышей выполняют с углом наклона, не превышающим угол самоторможения.