Амортизатор Советский патент 1959 года по МПК F04B47/00 E21B17/07 

Предлагаемый амортизатор для глубинных насосов отличается тем, что в один агрегат вмонтированы амортизатор и штанговращатель, что позволяет автоматически прекращать вращение штанг при заедании плунжера. Это достигается наличием второго поршня в амортизаторе, который при ходе штанг вниз расцепляет штанги с основным поршнем.

На фиг. 1 показан предлагаемый амортизатор в разрезе; на фиг. 2 - схема устройства механизма поворота штанговращателя.

Предлагаемый амортизатор состоит из соединительного штока /, кольцевого резервуара 2, поршня 5, поршня 4, штока 5, цилиндра 6, втулок 7 и S с пазами и скосами и ромбика 9.

К головке балансира амортизатор присоединяется через шток 1, соединенный с кольцевым резервуаром 2, внутри которого перемещается поршень 3. Внутри поршня 3 перемещается поршень 4, соединяемый через шток 5 со штангами. Внутри цилиндра 6 закреплены две втулки 7 и 8, имеющие пазы и окосы, в которые при своем движении входит ромбик 9, укрепленный на наружной поверхности поршня 3.

Ромбик 9 совершает возвратно-поступательное движение в веотикальной плоскости и вращательное движение вокруг вертикальной оси; траектория движения его показана на чертеже стрелками.

Движение поршня 3 происходит при ходе штанг вверх, когда поршень 4 нагрузкой веса жидкости в трубах прижат ко дну поршня 5, вследствие чего вместе с поршнем 3 происходит поворот насосных штанг. При ходе штанг вниз ввиду уменьшения нагрузки на штанги поршень 4 отделяется от дна поршня 3 и совершает возвратно-поступательное движение последнего- Если силы сопротивления повороту штанг очень велики, происходит обратный поворот штанг под действием сил упругости, что предотвращает вращение штанг при заедании плунжера.

Предмет изобретения

Амортизатор по авт. ов. № 109167, отличающийся тем, что его поршень снабжеп ромбовидным выступом с гранями, выполненными по винтовым поверхностям, а внутренняя поверхность цилиндра снабжена двумя втулками с продольными пазами и скосами, выполненными также по винтовым поверхностям, по которым при прямолинейно-возвратном движении поршня скользят грани ромбовидвото выступа, чем осуществляется поворот штанг, а наличие в амортизаторе второго внутреннего поршня при ходе штанг вниз обеспечивает расцепление штанг с основным поршнем, что делает невозможным их скручивание при заедании плунжера.

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. М. СтрувеГр. 10

Информационно-издательский отдел.Полп. к печ.; 2.1V-59 г,

Объем 0,34 п. л.Зак. 2096Тираж 785Цеиа 50 коп.

Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Минстров СССР

Москва, Петровка 14.

Фиг. 2

// /