Форсунка для впрыска топлива в дизель Советский патент 1985 года по МПК F02M61/00 

00 00 N

Изобретение относится к двигателестроению для использованияв системах питания дизелей, .

Цель изобретения - упрощение конструкции, повьшение надежности регулирования и расширение возможности размещения форсунки на двигателе,

Иа фиг. 1 изображена конструктивная схема форсункиj на фиг, 2 - форсунка, ось конического хвостовика регулировочного виНта которой .образует тупой угол с осью корпуса на фиг. 3 - то же, с образованием ост- , рого угла с осью корпу.са.

Форсунка содержит корпус 1 распылителя с иглой 2 и соединительной гайкой 3. Корпус форсунки 4 соединительной гайкой 3 через проставку 5 упирается в корпус 1 распылителя. Торец .иглы 2 упирается в штангу 6, которая противоположным концом взаимодействует с подвижным торцом пружины 7, Неподвижный торец пружины 7 упирается в плоскость упора 8, которьш противоположной поверхностью торца взаимодействует с коническим хвостовиком регулировочного винта 9, В свою очередь последний установлен в. корпусе форсунки и с возможностью перемещения вдоль своей оси за счет резьбового соединения.

Упор 8, установленньй в направляющем отверстии корпуса форсунки 4,имеет возможность перемещения вдоль оси форсунки. Угол характеризует наклон оси конического хвостовика регулировочного винта 9 к оси корпуса форсунки 4. Угол характеризует наклон

образующей линии контакта 10 конического хвостовика торцом упора 8 к оси корпуса форсунки А. Угол о4 составляет половину угла конуса коничекого хвостовика регулировочного винта 9, Торец упора 8 пружины 7, контактирующей с коническим хвостовиком выполнен наклонным к оси корпуса 4 под углом, равным углу наклона к оси корпуса 4 образующей конического хвостовика.

Регулирование давления начала впрыскивания форсунки осуществляется следующим образом.

Перемещение регулировочного винта 9 вдоль своей оси заставляет скользить кoничecкvю поверхность его хвостовика вдоль линии контакта 10 по поверхности наклонного торца упора 8 При этом действии упор 8 также перемещается вдоль оси корпуса форсунки 4, ослабляя или усиливая предварительное натяжение пружины 7. Соответственно изменяется нагруженность штанги 6 и иглы 2, а также требуемая величина давления топлива для впрыскивания.

Таким образом, использование предлагаемой форсунки позволяет повысить надежность регулирования давления начала впрыскивания топлива, расширит возмбжности размещения форсунки на дизеле и создаст значительный технико-экономический- эффект за счет увеличения продолжительности периодо эксплуатации между планово-периодическим обслуживанием.

ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ, содержащая корпус, соединенный с ним распылитель с иглой, нагруженной пружиной с упором, и регулировочный вшт для предварительнтэй затяжки пружины, снабженный коническим хвостовиком с образующей для контакта с торцом упора, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, ось конического хвостогика регулировочного винта расположена под углом к оси корпуса, а торец упора пружины, контактирующий с коническим хвостовиком, выполнен наклонным к оси корпуса под углом, равным углу наклона к оси корпус S са образующей конического хвостовика.