Самовсасывающий центробежный насос Советский патент 1985 года по МПК F04D9/02 

Изобретение относится к насосостроению, может быть использовано в самовсасывающих насосах с приводом от двигателя внутреннего сгорания и является усовершенствованием самовсасывающего центробежного насоса по основному авт.св. № 589466.

Цель изобретения - повьшение надежности путем предотвращения попадания перекачиваемой жидкости в двигатель внутреннего сгорания.

На фиг. 1 представлен самовсасывающий центробежный насос, продольный разрез; на фиг. 2 - нагнетательный патрубок насоса, продольный разрез.

Самовсасывающий центробежный насос содержит корпус 1 со всасывающим патрубком 2 и нагнетательным патрубком 3, в последнем из которых установлен обратный клапан 4, рабочее колесо 5 и поплавковьй клапан 6, причем рабочая полость насоса соединена чере поплавковый клапан 6 со всасывающим коллектором двигателя внутреннего сгорания (не показан) с помощью трубопровода 7.

В верхней части корпуса 8 поплавкового клапана б выполнен канал 9, седло 10 клапана 6 установлено в последнем, запорный, элемент 11 установлен на штоке 12 с возможностью перекрытия отверстия 13 седла 10 при крайнем нижнем положении поплавка 14, а всасывающий коллектор двигателя сообщен с атмосферой с помощью упомянутого канала 9.

В отверстии 13 седла 10 установлена с возможностью осевого перемещения дроссельная шайба 15, а шток 12 снабжен толкателем 16, установленным с возможностью взаимодействия с шайбой 15 при подъеме поплавка.14.

В корпусе 8 клапана 6 ниже поплавка 14 может быть установлен отражатель 17. Вал 18 насоса связан с двигателем внутреннего сгорания при помощи редуктора 19.

Самовсасывающий центробежный на- сое работает следующим образом,

Для заливки насоса включают двигатель внутреннего сгорания, предварительно отключив редуктор 19, и открывают заслонку (не показана) на трубопроводе 7.

Под действием разрежения, создаваемого двигателем во всасывающем патрубке 2, жидкость заполняет рабочую полость насоса и далее поступает

в корпус 8 поплавкового клапана 6, обтекая отражатель 17. По мере заполнения корпуса 8 клапана 6 всасываемой жидкостью поплавок 14 поднимаетс вместе со штоком 12, и запорный элемент 11 открывает отверстия дроссельной шайбы 15, соединяя таким образом полость всасывающего коллектора двигателя с атмосферой.

Если объем воздуха, поступающего из атмосферы во всасывающий коллектор двигателя через отверстия дроссельной шайбы 15, недостаточен для компенсации разрежения, то поплавок 14 продолжает перемещаться вверх до тех пор, пока толкатель 16 не поднимет дроссельную шайбу 15 до полного открытия отверстия 13 седла 10 поплавкового клапана 6. В результате этого разрежение в корпусе 8 будет полностью скомпенсировано подсосом воздуха из атмосферы и дальнейшее движение поплавка J4 вверхпрекратится

. :

При опускании поплавка 14 и толкателя 16 вниз вследствие уменьшения разрежения в корпусе 8 клапана 6 дроссельная шайба 15 опускается на свое место в седле 10, частью перекрывая доступ воздуха из атмосферы и создавая тем самым небольшое разрежение в корпусе 8, достаточное для поддержания в последнем минимально необходимого уровня жидкости, при котором обеспечивается заливка рабочей полости корпуса t насоса.

Предлагаемая конструкция насоса обеспечивает сообщение всасывающе- го коллектора двигателя с атмосферой непосредственно в момент появления всасываемой жидкости в корпусе 8 Поплавкового клапана 6 при незначительном подъеме поплавка 14, в результате чего исключается возможность попадания жидкости в двигатель внутреннего сгорания и воздействие гидравлического удара на поплавок 14 что повьш1ает надежность насоса. Одновременно обеспечивается плавное двухступенчатое регулирование подсоса атмосферного воздуха во всасывающий коллектор двигателя.

После заливки насоса подключают редуктор 19 к двигателю внутреннего сгорания, перекрывают трубопровод 7, и рабочее колесо 5 подает жидкость в нагнетательный патрубок 3, причем обпатный клапан 4 автоматически открывается.

1. САМОВСАСЫВАЮЩИЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС по авт. св. № 589466, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности путем предотвращения попадания перекачиваемой жидкости в двигатель внутреннего сгорания, в верхней части корпуса клапана выполнен канал, седло клапана установлено,в последнем, запорный элемент установлен на штоке с возможностью перекрытия отверстия седла при крайнем нижнем положении поплавка, а всасывающий коллектор двигателя сообщен с атмосферой посредством упомянутого канала. 2.Насос по п. 1, отличающийся тем, что в отверстии седла установлена с возможностью осевого перемещения дроссельная шайба, а шток снабжен толкателем, установленным с возможностью взаимодействия (Л с шайбой при подъеме поплавка. 3.Насос по п. 1,отличаюС щ и и с я тем, что в корпусе клапана ниже поплавка установлен отражатель, g