Гидродинамическая передача Советский патент 1985 года по МПК F16H41/00 

Изобретение относится к энергети ческому машиностроению и может быть использовано в приводах мобильных машин и стационарных энергетических установок. Целью изобретения является снижение габаритных размеров. На чертеже представлена схема ги родинамической передачи. Схема включает размещенные в кор пусе 1 ведущий вал 2 с установленным на нем насосным колесом 3, два соосных ведомых вала 4 и 5, перпендикулярных ведущему валу 2. На валах 4 и 5 установлены соответственно турбинные, колеса 6 и 7. В корпусе I также размещены неподвижно реакторы 8 и 9. Насосное колесо 3 выполнено сферической формы с двумя симметричными относительно ведомых валов 4 и 5 лопастными венцами 10 и 11. Лопастные венцы 12 и 13 соответственно ту бинных колес б и 7 симметричны относительно ведущего вала 2, а сами турбинные колеса 6 и. 7 как и реакторы 8 и 9 образуют сферическую поверхность, охватывающую наружную сф рическую поверхность насосного колеса 3. 22 .2 Реакторы 8 и 9 имеют лопастные венцы 14 и 15 соответственно, симметричные относительно ведомых валов 4 и 5. Гидродинамическая передача работает следующим образом. При вращении ведущего вала 2 от двигателя (не показан ) рабочая жидкость,- заполняющая лопастные венцы 10-15, под действием центробежных сил движется от оси вращения насосного колеса 3 к периферии. Потоки жидкости, выходящие из лопастных венцов 10 и 11, взаимодействуют с лопастными венцами 12 и 13 турбинных колес 6 и 7 соответст- венно, приводя во вращение ведомые валы 4 и 5. Далее рабочая жидкость по лопастным венцам 14, 15 реакторов 8 и 9 вновь поступает на лопастные венцы 10 и 11 насосного колеса 3. Таким образом, мощность, подводимая к ведущему валу 2 гидродинамичео кой передачи, разделяется на два потока и передается на два соосных ведомых вала 4 и 5, которые перпендикулярны ведущему валу 2.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая размещенные в корпусе ведущий вал с установленным на нем насосным колесом, два соосных ведомых вала с установленными на них турбинными колесами и реакторы, неподвижно установленные в корпусе, о т- личающаяся тем, что, с целью снижения габаритных размеров, насосное колесо.выполнено сферической формы с двумя венцами лопастей, симметричными относительно ведомых валов, которые установлены перпен- дикулярно ведущему валу, а венцы лопастей турбинных колес установлены симметрично относительно оси ведущего вала, при этом турбинные колеса и реакторы расположены с образованием сферической поверхности, охватьюаюЕ;ей наружную поверхность насосS ного колеса. (Л 00 00 4:: Ы Ь