Дюбель (его варианты) Советский патент 1985 года по МПК F16B13/08 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для соединения наложенных друг на друга изделий с отверстиями, которые устанавливаются при сборке соосно, а также для крепления изделий к поверхностям, например бетонным или кирпичным, в которых нельзя выполнить резьбу для винтовых соединений.

Цель изобретения - повышение надежности соединения и упрощение конструкции дюбеля.

На фиг. 1 изображен дюбель, имеюший распорный элемент в виде тора, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, при выполнении распорного элемента в виде тонкостенной трубки; на фиг. 3 и 4 - тор, имеюший соответственно несколько и одну перегородку, продольный разрез; на фиг. 5-8 последовательность установки дюбеля, имеюшего распорный элемент в виде тора; на фиг. 9 и 10 - соединение, продольный разрез-, на фиг. 11 -13 - последовательность установки дюбеля, имеющего распорный элемент в виде трубки; на фиг. 14 и 15 - процесс перемешивания компонентов клеяшей массы.

Дюбель содержит стержень 1 и эластичный распорный элемент, выполненный в виде тора 2 или тонкостенной трубки 3, один из концов 4 которой загнут вовнутрь. Внутренняя поверхность 5 тора и трубки покрыта слоем 6 смазки. Наружная поверхность 7 выполнена с выступами 8. По первому варианту выполнения полость 9 тора заполнена воздухом, а по другому - клеящей массой.

В дюбеле по второму варианту полость тора разделена радиальными перегородками 10, между которыми размешены компоненты клеяшей массы.

Оболочка тора и трубки может быть выполнена двухслойной, причем внутренний слой выполнен из материала с более низким коэффициентом трения, чем у внешнего слоя.

Перед установкой дюбеля в отверстие 11 соединяемых изделий 12 и 13 его стержень устанавливается по отношению к тору так, чтобы была свободна половина его поверхности. Это объясняется тем, что стержень перемещается в два раза быстрее, чем тор. Перемещение тора относительно стержня производится перекатыванием тора при воздействии на его наружную поверхность усилием, направленным вдоль оси дюбеля.

Для обеспечения введения дюбеля в отверстие можно применить разрезную втулку, которая имеет отверстие, равное отверстию соединяемых изделий. Втулка состоит из двух частей 14 и 15, которыми обжимают наружную поверхность оболочки тора и упирают торцами в одно из соединяемых изделий (фиг. 5). Затем воздействуют некоторым усилием Р на головку 16 стержня, направленным вдоль оси к соединяемым изде ЛИЯМ. При этом стержень без трения как бы вкатывается в отверстие 17 тора, а трение происходит между вступающими в контакт под расклинивающим воздействием стержня частями внутренней поверхности оболочки. Однако, за счет наличия на этой поверхности слоя смазки трение невелико. Этот же эффект будет наблюдаться и при выполнении внутреннего слоя оболочки из материала с низким коэффициентом трения.

При достижении стержнем отверстия 17

0 разрезная втулка убирается (фиг. 7) и производится дальнейшее вдавливание стержня. При достижении головкой поверхности 18 изделия 12 продвижение стержня прекращается (фиг. 8).

5 Если концы тора находятся в свободном положении (фиг. 9 и 10), то они заполняются вытесненным из полости тора воздухом и образуют выступы 19 и 20, причем выступ 19, находящийся снаружи соединения, прижимает наружную деталь к внутренней, повы0 шая этим надежность соединения.

Применение дюбеля с распорным элементом, выполненным в виде тонкостенной трубки, один конец которой загнут вовнутрь, является аналогичным.

Демонтаж соединения производится в обратной последовательности.

При использовании тора, полость которого заполнена клеяшей массой, все выполняется в порядке, описанном выше. При перекатывании тора внутренняя и наружные стенки оболочки движутся относительно друг друга в разные стороны, что приводит к разрыву перегородок и сообщению полостей, содержащих различные компоненты клея. При перекатывании тора на четверть оборота происходит полное слияние компонентов. Учитывая, что при заведении стержня тор делает не менее половины оборота, и малую величину толщины слоя клеящей массы, получают хорошее перемешивание во всем объеме полости тора.

1. Дюбель, содержащий стержень и эластичный распорный элемент, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкций и повышения его надежности, распорный элемент выполнен в виде тора, заполненного воздухом, или в виде тонкостенной трубки, один конец которой загнут внутрь. 5 f 682 (риг.1 2.Дюбель по п.(оЩ1шсягём, что с целью облегчения монтажа и демонтажа дюбеля, внутренняя поверхность тора и трубки покрыта смазкой. 3.Дюбель по п. 1, отличающийся тем, что оболочка торца и трубки выполнена двухслойной, причем внутренний слой выполнен из материала с более низким коэффициентом трения, чем у внешнего слоя. 4.Дюбель, содержащий стержень и эластичный распорный элемент, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения его надежности, распорный элемент выполнен в виде тора, заполненного клеящей массой. 5.Дюбель, по п. 4, отличающийся тем, что полость тора разделена перегородками i на части, заполненные различными компонентами клеящей массы. (Л 6.Дюбель по п. 5, отличающийся тем, что перегородки расположены радиально. со

фаг.З

W 2

фиг. ft фиг.6 фиг.5 (риг. фиг.8 7