Запальная горелка Советский патент 1985 года по МПК F23Q9/00 

Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для розжига горелок мощных котельных агрегатов и контроля запального факела.

Целью изобретения является повышение надежности в работе запальной горелки и контроля запального факела.

На чертеже показана запальная горелка, продольный разрез.

Запальная горелка содержит корпус 1 с последовательно установленными патрубками 2-4 для подачи воздуха, запального газа и установки зажигательного элемента 5 с электродом 6 кольцеобразной формы, волоконный световод 7, установленный в кожухе 8 с возможностью выема. Газораздающий узел 9 выполнен в виде кольцевой камеры с отверстиями 10 для прохода газа. От воздушного патрубка 2 сделан отвод 11, соединен-ный с кожухом 8 световода.

Для стабилизации запального факела на конце горелки корпус имеет биконический пережим 12. Непосредственно к торцу световода устанавливают фотоэлектрический датчик 13 контроля запального факела.

Запальная горелка работает следуюшим образом.

В патрубок 3 подается запальный газ, поступаюш.ий через газораздаюш,ий узел 9 и отверстия 10 в корпус горелки, где он смешивается с воздухом от дутьевого вентилятора, поступающим через патрубок 2. Электрическая искра, вырабатываемая высоковольтным зажигательным электродом 6, воспламеняет газовоздушную смесь, и на выходе горелки образуется запальный факел, который стабилизируется биконическим элементом. Световой поток факела горелки улавливается волоконным световодом 7 и передается на противоположный конец горелки, где с помощью фотоэлектрического датчика 13 преобразуется в электрический сигнал, используемый в схеме контроля запального факела. Волоконный световод 7 охлаждается воздухом, поступающим из воздухоподводящего патрубка, и работает надежно в зоне высоких температур запального факела.

ЗАПАЛЬНАЯ ГОРЕЛКА, содержащая цилиндрический корпус с воздухоподводящим патрубком и топливоподающим узлом, фотодатчик со световодом, заключенным в кожух и размещенным по оси корпуса, и запальный электрод, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности, кожух световода подключен к воздухоподводящему патрубку, а корпус на выходе имеет пережим, в зоне которого расположен конец световода. (Л ;о а оо